ヒョンデ（現代自動車）は3月2日、韓国で「2022 CEO Investor Dayフォーラム」を開催し、電動化を中心にした新戦略を発表した。
フォードモーター（Ford Motor）は3月2日、EV部門を独立させ、「フォード・モデルe」を設立すると発表した。
ステランティス（Stellantis）のラムブランドは3月2日、2024年に北米で発売予定の新型EVピックアップトラックのティザースケッチを公開した。
日産自動車の欧州部門は2月28日、新開発のハイブリッドシステムを搭載する『ジューク・ハイブリッド』（Nissan Juke Hybrid）を発表した。
フィアットは3月2日、EVミニバンの『Eウリッセ』（Fiat E-Ulysse）を欧州で発表した。『500e』に続くフィアットブランドの市販EV第2弾となる。
2009年の撤退以来13年ぶりに、ヒョンデの名を掲げて日本での乗用車事業に再参入する、その最大の理由はクルマのパワートレインのあり方や、ユーザーのクルマとの接し方が変わったことで、独自性を押し出して勝機が掴めると踏んだからだ。
ボルボカーズ傘下のポールスターは3月2日、スポーツロードスターをEVで提案するコンセプトカー、『ポールスター O2』（Polestar O2）を発表した。
◆車名に込めた「アート（Art）」と「フューチャー（Future）」のテーマを探求
◆3.0リットルV6ツインターボ＋モーターで680ps
◆マクラーレン史上最高の燃費性能
東京電力ホールディングスは、電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）を複数台充電する際に使用電力を抑制する「多台数対応EV普通充電器（JW-EVSE-TPC01-0340）」を開発し、3月1日より販売を開始した。
◆1.6リットルエンジンにモーターのハイブリッド
◆発進は100％電気で行う
◆EVモードは都市走行の最大80％をカバー
◆リーフと同様の「eペダル」を搭載
