国土交通省は11月8日、重量車を対象に2025年度を目標とする新たに導入する燃費基準に、走行実態を反映した新しい試験方法「JH25モード法」を採用すると発表した。
警察庁は高齢運転者対策を推進するため、道路交通法を改正すると発表した。
75歳以上の高齢ドライバーに義務づける「運転技能検査」（実車試験）が、いよいよ2022年5月13日から開始される。警察庁が発表したもので、安全運転サポート車（サポカー）限定免許の申請も同時期に始めるそうだ。
国土交通省は11月2日、アフターコロナでの地域交通のあり方や方向性を検討するための研究会を設置すると発表した。
国土交通省は10月29日、タクシーに相乗りする運送サービスを認める新たな制度を11月1日から導入すると発表した。
経済産業省は10月28日、燃料電池自動車の規制のあり方についての最終報告書を発表した。
東京都教育委員会は2021年12月12日、「2021年度（令和3年度）東京ジュニア科学塾（第2回）」をオンラインにて開催する。対象は東京都の公立小学校6年生、公立中学校1年生と2年生。参加費は無料。
都市部の高速道路で、低い速度制限や渋滞で「どこが高速だよ！」と毒づいたこと、はじめての土地で「100km/h出していいんだっけ？」と不安になったことはないだろうか。そんな苛立ちや不安は、道路の分類を明確に把握すると、多少は薄らぐかもしれない。
国土交通省は10月28日、混雑を回避した移動や、パーソナルな移動などのニーズに対応する日本版MaaS（モビリティアズアサービス）を支援する事業者を選定したと発表した。
高速道路の制限速度は一般的に100km/hとされる。しかし、場所によってそれ以下、もしくはそれ以上を示す標識が設置されている。また、首都高などでは路線によって異なる速度設定がされている場合もある。そこで、制限速度がどのように決められるのか、改めて確認してみたい。
