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三菱自動車は26日、連結純利益が過去最高の374億円（前期比3.2倍）となった2003年3月期決算を発表した。会見したロルフ・エクロート社長は、01年度から3カ年で取り組んでいる再建計画「ターンアラウンド」の進捗状況も説明、「目標の大部分を1年前倒しで達成でき、非常に良好」と述べた。
銀行株を中心に買われ、全体相場は３日続伸。自動車株はほぼ全面高となった。自動車株は全体にさえない動きとなった。この日決算発表を行った三菱自動車工業は、連結経常利益が前期は4.5倍増、今期は20％増見込みと業績回復基調が鮮明化。もっとも株価は1円高にとどまった。
三菱自動車工業が26日発表した、2003年3月期決算は、連結売上高が、前の期に比べ21.4％増の3兆8849億円となり、5期ぶりに増加した。海外子会社の会計年度を変更した影響が大きいが、この影響分を差し引いても、同8％の増加となった。アジア・北米での売上台数増が貢献した。
ヤナセは、ソニー損害保険と業務提携を結び、業界で初めて「損害保険会社修理工場紹介制度」を導入すると発表した。6月から首都圏エリアでサービスを開始する。自動車ディーラーが損保と修理工場制度で提携するのは初めて。
ホンダは、インドネシアの二輪車生産・販売の合弁会社P.T.アストラ・ホンダ・モーターの二輪車の生産累計が1000万台を達成したと発表した。ホンダが1000万台の二輪車生産累計を達成したのは海外ではインドネシアが初めて。
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日本企業のコーポレートガバナンス（企業統治）が大きな転換期を迎えたなか、トヨタ自動車は6月の株主総会を経て経営体制の大改革に踏み出す。商法上の取締役を一気に半分以下にスリム化するとともに、部門ごとのオペレーションを担当する「常務役員」制度を創設する。張富士夫社長が目指す21世紀型ガバナンスで、トヨタはさらに強くなるのか—。
アウディ・ジャパンは23日、累計25万台目となるアルミニウムボディカーが、現地時間の21日、ネッカースウルム工場をラインオフした、と発表した。同社がアルミニウムボディカーの生産を開始したのは1993年。この10年間弱の間に、『A8』を11万7000台、『A2』を13万3000台生産した。
日産自動車が前日比15円高の890円と続伸し、トヨタ自動車は10円高の2675円と小幅高。3年以内に米市場でトラック2車種を投入する計画を明らかにしたホンダは、80円高の4070円と一気に4000円台を回復した。富士重工業は5年ぶりにフルモデルチェンジしたスバル『レガシィ』を発表し、7円高の442円と株価もしっかり。
