佐藤耕一の記事一覧

日本自動車ジャーナリスト協会会員 佐藤耕一

自動車メディアの副編集長として活動したのち、IT企業にて自動車メーカー・サプライヤー向けのビジネス開発を経験し、のち独立。EV・電動車やCASE領域を中心に活動中。日本自動車ジャーナリスト協会会員

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モビリティ産業の「儲かる仕組み」をどう構築すべきか…PwCコンサルティング 川原英司氏[インタビュー] 画像
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モビリティ産業の「儲かる仕組み」をどう構築すべきか…PwCコンサルティング 川原英司氏[インタビュー]

来たる12月10日、オンラインセミナー「産業アーキテクチャを見据えスマートモビリティをどう戦い抜くか?」が開催される。登壇するPwCコンサルティングの川原英司氏に見どころを聞いた。

SUBARUにおける差別化の核となる「制御統合ECU」へのこだわりとは…SUBARU 執行役員 CDCO 柴田英司 氏[インタビュー] 画像
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SUBARUにおける差別化の核となる「制御統合ECU」へのこだわりとは…SUBARU 執行役員 CDCO 柴田英司 氏[インタビュー]

SUBARUが目指す「SUBARUデジタルカー」の実現、その根幹をなす「制御統合ECU」の独自開発に込められた思想について、執行役員 最高デジタルカー責任者の柴田氏に聞いた。

パワポで車載アプリ開発も、「ゲームエンジン」がクルマづくりを変える…オートモーティブソフトウエアエキスポ2025 画像
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パワポで車載アプリ開発も、「ゲームエンジン」がクルマづくりを変える…オートモーティブソフトウエアエキスポ2025

11月19日から21日までの3日間、パシフィコ横浜で開催された「オートモーティブ ソフトウエア エキスポ 2025」出展企業の中から、スマートコックピット/HMI関連で注目の2社をピックアップし、出展内容をレポートする。

中国EVメーカー、驚異の“マイナスCCC”経営…矢野経済研究所 西村玄 氏[インタビュー] 画像
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中国EVメーカー、驚異の“マイナスCCC”経営…矢野経済研究所 西村玄 氏[インタビュー]

来たる11月27日、オンラインセミナー「中国主要自動車メーカー10社の財務分析と今後のシナリオ」が開催される。セミナーに登壇する、矢野経済研究所 西村研究員に見どころを聞いた。

SDVは何をもたらすのか? 日産が描く“クラウド×クルマ”の価値[インタビュー] 画像
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SDVは何をもたらすのか? 日産が描く“クラウド×クルマ”の価値[インタビュー]

日産自動車の村松氏が「SDVとその価値創造」をテーマに講演する。事前に講演の見どころを聞いた。

LUUPユーザー調査で判明した“クルマ所有社会”終焉の兆し…国際経済研究所 特任研究員 小林浩 氏[インタビュー] 画像
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LUUPユーザー調査で判明した“クルマ所有社会”終焉の兆し…国際経済研究所 特任研究員 小林浩 氏[インタビュー]

来たる12月3日、オンラインセミナー「【誰も教えてくれない】先進的なLUUPユーザーの実態と今後のモビリティへの期待」が開催される。セミナーに登壇する国際経済研究所 の小林浩氏に見どころを聞いた。

変化するクルマの価値軸に日本メーカーはどう向き合うか…スズキマンジ事務所 代表 鈴木万治氏[インタビュー] 画像
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変化するクルマの価値軸に日本メーカーはどう向き合うか…スズキマンジ事務所 代表 鈴木万治氏[インタビュー]

来たる12月19日、オンラインセミナー「【独り大喜利】どうなる!? 2026年の自動車業界~本格的な体験ベース価値への移行~」が開催される。セミナーに登壇するスズキマンジ事務所 代表(株式会社デンソー 技術企画部 CX)の鈴木万治氏に見どころを聞いた。

Hondaが描く「事故ゼロ」への緻密なロードマップ、ADASの進化とデジタルツインが拓く安全の未来[インタビュー] 画像
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Hondaが描く「事故ゼロ」への緻密なロードマップ、ADASの進化とデジタルツインが拓く安全の未来[インタビュー]

オンラインセミナー「運転自動化技術の進化における「Hondaのビジョン」」が開催される。セミナーに登壇する、ホンダのエグゼクティブチーフエンジニア 波多野邦道氏に話を聞いた。

スマホメーカーが造るクルマは、なぜ中国で売れるのか?…ワイズイノベーション 代表取締役 吉川真人氏[インタビュー] 画像
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スマホメーカーが造るクルマは、なぜ中国で売れるのか?…ワイズイノベーション 代表取締役 吉川真人氏[インタビュー]

オンラインセミナー「Huawei・Xiaomiが切り拓く中国スマートカー最前線 ~巨大市場で進む“技術×価格戦略”のパラダイムシフト~」が開催される。登壇するのは、中国・深圳を拠点とし、現地の消費者動向に詳しいワイズイノベーション 代表の吉川真人氏。セミナーの見どころを聞いた。

「ハンズオフ」は本当に必要なのか? 高速での手離し運転を実現したホンダ『アコード』を試乗して感じた「意識の変化」 画像
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「ハンズオフ」は本当に必要なのか? 高速での手離し運転を実現したホンダ『アコード』を試乗して感じた「意識の変化」

2025年5月、ホンダ『アコード』の新グレードとなる「e:HEV Honda SENSING 360+」が追加された。ホンダの量販モデルとして初となる、高速道路・自動車専用道におけるハンズオフ機能が搭載されたグレードである。いわゆる自動運転「レベル2+」に該当する。

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