内田俊一（うちだしゅんいち） 日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員 1966年生まれ。自動車関連のマーケティングリサーチ会社に18年間在籍し、先行開発、ユーザー調査に携わる。その後独立し、これまでの経験を活かしデザイン、マーケティング等の視点を中心に執筆。また、クラシックカーの分野も得意としている。保有車は車検切れのルノー25バカラとルノー10。
ホンダから発売された『N BOX+』のボディカラーは2トーンも選ぶことが出来る。
BASFコーティングスジャパンでは毎年、2～3年先の世界のカラートレンドを予測しており、今年も7月26日に発表された。
ホンダ『N BOX』のホイールベースは軽自動車の中では最長の2520mmである。
4月から3か月間、車名別届出車ナンバーワンのホンダ『N BOX』。このデザインコンセプトは“ミニミニバン”である。
ホンダ『N BOX』のフロントウインドウは大きなカーブを描いている。
ホンダの軽Nシリーズ第1弾として登場した『N BOX』は、4月から3か月連続で、車名別届出車ナンバー1を獲得。ホンダが軽自動車でナンバー1を獲得するのは、実に8年ぶりである。
トヨタから発売された新型『ポルテ』は、リアハッチゲートを含めて4ドアハッチバックとなった。
フルモデルチェンジして2代目となったトヨタ『ポルテ』と姉妹車の『スペイド』は、低床フラットフロアのため、子供だけではなく、お年寄りにも優しいクルマとなっている。
8年にもわたるロングセラーとなった『ポルテ』が、フルモデルチェンジし、2代目となった。
トヨタから発売された新型『ポルテ』と『スペイド』の、大きな特徴のひとつに、親しみやすいデザインがある。
