内田俊一（うちだしゅんいち） 日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員 1966年生まれ。自動車関連のマーケティングリサーチ会社に18年間在籍し、先行開発、ユーザー調査に携わる。その後独立し、これまでの経験を活かしデザイン、マーケティング等の視点を中心に執筆。また、クラシックカーの分野も得意としている。保有車は車検切れのルノー25バカラとルノー10。
ホンダ『N BOX+』の発表会席上において、本田技研工業常務執行役員日本営業本部長の峯川尚氏は、現在の軽自動車市場の状況と、今後の見通しをコメントした。
ホンダから発売された『N BOX+』は、様々なラゲッジレイアウトを可能にするとともに、通常の車いすが乗るように設計された。
ホンダは軽自動車“Nシリーズ”の第2弾である、『N BOX+』を発売した。
ホンダから新たに発売された、軽“Nシリーズ”の第2弾、『N BOX+』は、『N BOX』の派生車種として開発された。
ホンダから発売された『N BOX+』は、『N BOX』をベースに多彩な荷室空間を“プラス”したモデルである。
フェラーリ・ジャパンから発表された『F12ベルリネッタ』は、フェラーリのフラッグシップモデルである。
間もなく発売が開始されるシトロエン『DS5』により、シトロエンは“Cライン”と“DSライン”それぞれのモデルが揃うことになる。
プジョー・シトロエン・ジャポンから8月1日より発売が開始されるシトロエン『DS5』は、“DSライン”の現在のフラッグシップモデルである。
フェラーリ『F12ベルリネッタ』は、『599』の後継車であるとともに、よりスポーティで新世代のスポーツカーであることが求められた。
フェラーリのフラッグシップたる、『F12ベルリネッタ』のデザインは、フェラーリのDNAである、“機能性”、“スポーティネス”、“革新性”、“エレガンス”さが表現されている。
