【ロイヤルエンフィールドスーパーメテオ650 試乗】こだわり続けた空冷の味わい、だがクラシカルなだけじゃない…小川勤 12枚目の写真・画像

モーターサイクル新型車

2023年1月31日（火） 20時15分

ロイヤルエンフィールドスーパーメテオ650に小川勤が試乗 — 《写真提供ロイヤルエンフィールド》ロイヤルエンフィールドスーパーメテオ650に小川勤が試乗

空冷エンジンならではのシンプルな車体構成。全体的に丸みを帯びたディテールが多く、それがトラディショナルな雰囲気を高める — 《写真提供ロイヤルエンフィールド》空冷エンジンならではのシンプルな車体構成。全体的に丸みを帯びたディテールが多く、それがトラディショナルな雰囲気を高める

空冷648ccSOHCパラレルツインエンジンは、47ps/7250rpmを発揮。270度クランクを採用する不等間隔爆発で、気持ちよさとトラクションの良さだけでなく、スペック以上の力強さを約束する — 《写真提供ロイヤルエンフィールド》空冷648ccSOHCパラレルツインエンジンは、47ps/7250rpmを発揮。270度クランクを採用する不等間隔爆発で、気持ちよさとトラクションの良さだけでなく、スペック以上の力強さを約束する

ロイヤルエンフィールド初の倒立フロントフォークを採用。ショーワ製のビッグピストンフォークで大きな路面のギャップを超えても底付きしたりしないのが良い。意外とスポーティな味付けが施されている — 《写真提供ロイヤルエンフィールド》ロイヤルエンフィールド初の倒立フロントフォークを採用。ショーワ製のビッグピストンフォークで大きな路面のギャップを超えても底付きしたりしないのが良い。意外とスポーティな味付けが施されている

リヤはプリロードの調整が可能なショーワ製の2本ショック。タンデムもきちんと想定したセッティングが施される — 《写真提供ロイヤルエンフィールド》リヤはプリロードの調整が可能なショーワ製の2本ショック。タンデムもきちんと想定したセッティングが施される

適度の手前に引かれたハンドル。6速全開で加速してみたがハンドルが振れ出すこともなく安定感はとても高い。大きなメーターはスピード表示で、隣にある小さなメーターは簡易ナビのトリッパー。スマホに専用アプリを入れて使用する。左右レバーにアジャスターが付くのも嬉しい — 《写真提供ロイヤルエンフィールド》適度の手前に引かれたハンドル。6速全開で加速してみたがハンドルが振れ出すこともなく安定感はとても高い。大きなメーターはスピード表示で、隣にある小さなメーターは簡易ナビのトリッパー。スマホに専用アプリを入れて使用する。左右レバーにアジャスターが付くのも嬉しい

ティアドロップ型の燃料タンク。容量は15.7リットル — 《写真提供ロイヤルエンフィールド》ティアドロップ型の燃料タンク。容量は15.7リットル

シート高は740mm。ロイヤルエンフィールドのシートはどれもとても乗り心地が良くて上質。今回は370kmほど走行したがお尻が痛くなることはなかった — 《写真提供ロイヤルエンフィールド》シート高は740mm。ロイヤルエンフィールドのシートはどれもとても乗り心地が良くて上質。今回は370kmほど走行したがお尻が痛くなることはなかった

スーパーメテオ650はコーナリングも楽しいクルーザー。サスペンションは各シーンできちんと減衰力を発生させ、バンク角もそれなりにある — 《写真提供ロイヤルエンフィールド》スーパーメテオ650はコーナリングも楽しいクルーザー。サスペンションは各シーンできちんと減衰力を発生させ、バンク角もそれなりにある

クルーザーというとロー＆ロングで曲がらない印象もあるが、スーパーメテオ650のロードスター的なコーナリングも楽しめる — 《写真提供ロイヤルエンフィールド》クルーザーというとロー＆ロングで曲がらない印象もあるが、スーパーメテオ650のロードスター的なコーナリングも楽しめる

エンジンが左右ともに美しいのがスーパーメテオ650の魅力のひとつ。愛でるディテールがたくさんあり、所有欲を満たしてくれる — 《写真提供ロイヤルエンフィールド》エンジンが左右ともに美しいのがスーパーメテオ650の魅力のひとつ。愛でるディテールがたくさんあり、所有欲を満たしてくれる

細いフロントタイヤがニュートラルなハンドリングを生む。緩やかな曲線を描くメッキされたエキゾーストパイプが美しい。ヘッドライトはLED — 《写真提供ロイヤルエンフィールド》細いフロントタイヤがニュートラルなハンドリングを生む。緩やかな曲線を描くメッキされたエキゾーストパイプが美しい。ヘッドライトはLED

タイヤはシアット製。サイズはフロントが100/90-19 57H、リヤが150/80 B16 71Hでともにチューブレス。丸いデザインで統一されたテールランプ、ウインカー、ミラー、マフラーエンドのバランス感が絶妙 — 《写真提供ロイヤルエンフィールド》タイヤはシアット製。サイズはフロントが100/90-19 57H、リヤが150/80 B16 71Hでともにチューブレス。丸いデザインで統一されたテールランプ、ウインカー、ミラー、マフラーエンドのバランス感が絶妙

身長165cm/体重65kgのポジション。小柄なライダーには少し大柄に感じるが走り出すとリラックスできる。装備重量241kgは、排気量にしては重め — 《写真提供ロイヤルエンフィールド》身長165cm/体重65kgのポジション。小柄なライダーには少し大柄に感じるが走り出すとリラックスできる。装備重量241kgは、排気量にしては重め

身長165cm/体重65kgの足着き性。シート高は740mmでスーパーメテオ350よりも低いのだが、足着きはご覧のとおり。ただキャリアがあればそれほど気にならないはず — 《写真提供ロイヤルエンフィールド》身長165cm/体重65kgの足着き性。シート高は740mmでスーパーメテオ350よりも低いのだが、足着きはご覧のとおり。ただキャリアがあればそれほど気にならないはず

様々な風景に溶け込むトラディショナルなデザイン。この上品さは年齢やキャリアを問わず、様々なライダーにマッチするはず — 《写真提供ロイヤルエンフィールド》様々な風景に溶け込むトラディショナルなデザイン。この上品さは年齢やキャリアを問わず、様々なライダーにマッチするはず

日本での発売や価格は未定。ロイヤルエンフィールドがリリースする本格クルーザーの上陸を楽しみに待ちたい — 《写真提供ロイヤルエンフィールド》日本での発売や価格は未定。ロイヤルエンフィールドがリリースする本格クルーザーの上陸を楽しみに待ちたい

試乗会には世界中から60名ものジャーナリストが参加。インドやイギリスのテクニカルセンターからも多くの開発陣が参加し、100台ほどのバイクが用意されていた。アイシャーグループとロイヤルエンフィールドの社長も参加し、試乗を楽しんでいた — 《写真提供ロイヤルエンフィールド》試乗会には世界中から60名ものジャーナリストが参加。インドやイギリスのテクニカルセンターからも多くの開発陣が参加し、100台ほどのバイクが用意されていた。アイシャーグループとロイヤルエンフィールドの社長も参加し、試乗を楽しんでいた

ウインドスクリーンとシーシーバー付きシートの付いたスーパーメテオ650ツアラー。長距離移動時やパッセンジャーの疲労を軽減してくれる — 《写真提供ロイヤルエンフィールド》ウインドスクリーンとシーシーバー付きシートの付いたスーパーメテオ650ツアラー。長距離移動時やパッセンジャーの疲労を軽減してくれる

スーパーメテオ650ツアラーのシートはライダー部分もコンフォートな仕様。パッセンジャー部分にはシーシーバーを装備。今回はカメラマンを乗せて走ったが、シーシーバーはかなり頼れるし疲労感も少ないとのこと — 《写真提供ロイヤルエンフィールド》スーパーメテオ650ツアラーのシートはライダー部分もコンフォートな仕様。パッセンジャー部分にはシーシーバーを装備。今回はカメラマンを乗せて走ったが、シーシーバーはかなり頼れるし疲労感も少ないとのこと

スーパーメテオ650ツアラーの巨大なウインドシールド。かなりの速度域でもライダーは走行風に耐えなくて済むのが嬉しい — 《写真提供ロイヤルエンフィールド》スーパーメテオ650ツアラーの巨大なウインドシールド。かなりの速度域でもライダーは走行風に耐えなくて済むのが嬉しい

クルーザーの本質はスーパーメテオ650ツアラーにあるが、もう少しロードスター的な楽しみ方をしたいのであればスタンダードのスーパーメテオ650がオススメだ — 《写真提供ロイヤルエンフィールド》クルーザーの本質はスーパーメテオ650ツアラーにあるが、もう少しロードスター的な楽しみ方をしたいのであればスタンダードのスーパーメテオ650がオススメだ

スーパーメテオ650/アストラルグリーン — 《写真提供ロイヤルエンフィールド》スーパーメテオ650/アストラルグリーン

スーパーメテオ650/アストラルブラック — 《写真提供ロイヤルエンフィールド》スーパーメテオ650/アストラルブラック

スーパーメテオ650/インターステラグリーン — 《写真提供ロイヤルエンフィールド》スーパーメテオ650/インターステラグリーン

スーパーメテオ650/アストラルブルー — 《写真提供ロイヤルエンフィールド》スーパーメテオ650/アストラルブルー

スーパーメテオ650/インターステラグレー — 《写真提供ロイヤルエンフィールド》スーパーメテオ650/インターステラグレー

スーパーメテオ650/セレスティアルレッド — 《写真提供ロイヤルエンフィールド》スーパーメテオ650/セレスティアルレッド

スーパーメテオ650/セレスティアルブルー — 《写真提供ロイヤルエンフィールド》スーパーメテオ650/セレスティアルブルー

試乗中はこんなシーンに度々遭遇。市街地はもちろん高速道路も動物との共存だ。未舗装路も多く、ロイヤルエンフィールドのバイクは、厳しい環境でしっかりと開発されていることが伝わってくる — 《写真提供ロイヤルエンフィールド》試乗中はこんなシーンに度々遭遇。市街地はもちろん高速道路も動物との共存だ。未舗装路も多く、ロイヤルエンフィールドのバイクは、厳しい環境でしっかりと開発されていることが伝わってくる

プレゼンの規模もとても大きい。初日はホテルに巨大なステージを設置。2日目は砂漠の中に巨大なステージを設置。こんな大規模な試乗会はこれまでに経験したことがない — 《写真提供ロイヤルエンフィールド》プレゼンの規模もとても大きい。初日はホテルに巨大なステージを設置。2日目は砂漠の中に巨大なステージを設置。こんな大規模な試乗会はこれまでに経験したことがない

砂漠のオアシスにある施設をライティングしてプレゼンの会場に。その発想も規模も桁違い — 《写真提供ロイヤルエンフィールド》砂漠のオアシスにある施設をライティングしてプレゼンの会場に。その発想も規模も桁違い

メテオとは流星という意味。EICMA2022のロイヤルエンフィールドのブースのスーパーメテオ650の上部には、星空をイメージしたオブジェが吊られていた — 《写真提供ロイヤルエンフィールド》メテオとは流星という意味。EICMA2022のロイヤルエンフィールドのブースのスーパーメテオ650の上部には、星空をイメージしたオブジェが吊られていた

ロイヤルエンフィールドの画像をさらに見る

この記事へ戻る 12/33

編集部おすすめのニュース

特集

ロイヤルエンフィールド

モーターサイクル試乗記

130万円台・最新ネオレトロ比較！スズキ『GSX-8TT』＆ヤマハ『XSR900』、それぞれの違いと選ぶべきポイントは 2026年5月27日
車体価格130万円台のネオレトロモデル、スズキ『GSX-8TT』とヤ…
【ドゥカティハイパーモタードV2 試乗】“ハイパー”の名は伊達じゃない！ライダーを昂らせる新世代モタード…佐川健太郎 2026年5月21日
【ヤマハ XSR900 試乗】しなやかさが進化！ハンドリングのヤマハの「王道」が味わえるネオレトロ…伊丹孝裕 2026年5月15日

注目の記事【モーターサイクル】

注目の記事