日本の絶景をドゥカティで駆け巡る！ Multistrada Discover Japan Trip 前編《大阪～京都》PR
ドゥカティのアドベンチャーモデル「ムルティストラーダV4S」を楽しみながら、日本の美しさを再発見する「Multistrada Discover Japan Trip」。２泊３日の旅を通じて、大阪から名古屋に至る景色の変化を堪能した。
【ハスクバーナ スヴァルトピレン250 試乗】オシャレな北欧デザインはビジネススタイルにも似合うかも…小鳥遊レイラ
◆若い人でも手が届くリーズナブルな価格帯 ◆2気筒ほどのパワーはないものの車重の軽さでカバー ◆タンデムシートは座り心地が優秀
【BMW G310R 試乗】この軽さや気軽さは、BMWになかった世界観だ…鈴木大五郎
◆それまでのBMWとは比べ物にならないほどコンパクト ◆開け続ければさらにヒト伸びするパワー領域 ◆軽快でいながらコントロールしやすい
【インディアン スカウトローグ 試乗】硬派でちょっと悪っぽい、カスタムライクなマシン…鈴木大五郎
◆「クラブスタイル」を意識したインディアンの代表的な1台 ◆個性的ながら緻密に作り込まれたエンジン ◆ヒラリヒラリと軽快な倒し込みが可能
【ハーレー ナイトスター 試乗】注文殺到!? これが新世代スポーツスターのスタンダードだ…青木タカオ
◆新作「レボリューションMAX975T」が心臓部 ◆取り回しの軽い車体で足つき性も◎ ◆ミッドコンがもたらすスポーティなライポジ ◆クラシカルで軽快なスポスタ伝統のスタイルを継承
郊外のアシにぴったり？ アプリリア初のアドベンチャー系スクーター『SR GT200』
◆都市部の移動だけにとどまらないスクーター ◆ちょっとしたダートなら難なく走破 ◆燃費面にも配慮した使い勝手の良いモデル
【ベネリ インペリアーレ400 試乗】ジャーナリスト的評価なんて「どうでも良いさ！」…鈴木大五郎
◆今では貴重な空冷単気筒エンジンを搭載 ◆意外にも低回転でも粘ってくれるトルク ◆バイクが本来持つ気持ち良さを純粋に楽しめる
【キムコ X-TOWN CT125 試乗】フツーの125ccスクーターでは物足りない人へ…丸山浩
◆国産スクーターに見慣れている私たちには異色の大きさ ◆シートの幅が広く、乗りやすさは上々 ◆ロングな距離を走っても疲れない安定感が際立つキャラクター
【トライアンフ スピードトリプル1200RR 試乗】「誰がこれ以上望む？」過去最速のカフェレーサー…鈴木大五郎
◆現代に蘇ったトライアンフ版カフェレーサー ◆使い切れないほどのパワフルさはこのマシンのボーナス ◆ベースマシンの良さを引き継ぎつつ新たな魅力も身につけた
【ドゥカティ パニガーレV4S 試乗】フィールドを限定してしまうのはもったいない…鈴木大五郎
◆ライダーの望みにアレンジできる多彩なセッティング能力 ◆まるでツインエンジンかのような鼓動 ◆自然なバランスにチューニングされたウィング
60sレトロ風だけど装備は最新です！ベスパ『スプリントS』を小鳥遊レイラがレポート
◆レトロっぽさが入った独特の雰囲気がとにかくオシャレ ◆王道レイアウトだけど使い勝手は今どき風 ◆60年代のスポーツベスパに通じる角型ヘッドライト
【ハーレー ローライダーS 試乗】一度動き出したら、もう停まりたくない（2つの意味で）…小鳥遊レイラ
覚悟はしていましたが、国産ビッグバイクと比べてもまあ重い！ハーレーらしく足着き性はいいのですが、車重308kgは取り回すだけでもひと苦労です。
【BMW CE04 試乗】電動＝退屈ではない。BMWのプライドを感じさせるマシン…鈴木大五郎
◆油断していたらハンドルから手が離れそうなほどのパワフルさ ◆むやみに最高速を追求しなかったのは、現実的な判断 ◆振り子のようにリズミカルにバンキングしてくれる
【ヤマハ YZF-R7 試乗】「SSは持て余し気味…」という人に、ちょうどイイ所を狙ってきました…小鳥遊レイラ
◆ライディングポジションはかなり尖ったスポーツ設定 ◆30～40km/hで走っていても苦にならないエンジン ◆日常域も堪能できてツーリングもそこそこ楽しめる
【ヤマハ シグナス グリファス 試乗】「走りやすい」より「移動しやすい」！先代からの乗り換えもオススメです…小鳥遊レイラ
◆走り出した後も、終始一環して余裕があるパワー感 ◆街中で使うには小さすぎず大きすぎない絶妙なサイズ ◆「移動しやすい」生活に密着したスクーターらしいモデル
