【ヤマハ XSR900 試乗】ヤマハらしいハンドリングに、懐かしさを覚える…伊丹孝裕
◆ヤマハらしいハンドリングが、少し懐かしい
◆一定の年齢層には「ドンピシャ」の訴求力
◆ベテランのみならず、誰もが選択肢に入れる価値がある
【ヤマハ XSR900 試乗】80年代を思い起こさせるのは「かたち」だけではない…鈴木大五郎
◆レーシングにありがちな「とっつきにくさ」は皆無
◆その気になれば、しっかり速い！ことで満たされる自尊心
◆あらゆるシチュエーションで「そこそこ」使えるベースポテンシャル
【ホンダ レブル1100 試乗】アメリカンでも普段の足に使える！欲張りな完成度…鈴木大五郎
◆想像よりもコンパクトでフレンドリー
◆ギアチェンジは不必要と思えるほどに熟成されたDCT
◆モード選択で性格が大きく変わる
「ガスガス」って何だ？ GASGAS『SM＆ES700』は、実は血統書付きのストリートスポーツだった
◆スペイン発祥、オフロードの名門「GASGAS」
◆スーパースポーツ顔負けの走り、オンロード重視のSM700
◆「アスファルト」から「ガチオフ」まで、マルチに楽しめるES700
【ヤマハ ボルト 試乗】「日本製アメリカン」に違和感？ でもそんなの関係ねぇ…鈴木大五郎
◆違和感を覚えたのは一部のマニアックなライダーだけかもしれない
◆走る楽しさをしっかり作り込んできた日本製アメリカン
◆アフターマーケットを盛り上げて独自の世界を作り出してほしい
似ているようで全く違う!? 国産アメリカンバイク、ホンダ『レブル1100』とヤマハ『ボルト』に比較試乗
◆同カテゴリーながら似て非なる『ボルト』/『レブル』
◆速さはレブルが圧倒的だが…
◆乗り味にも2台の世界観が表れる
「航続距離104km」は実用的な数字か？ 原付2種のEVスクーター『E01』で市街地を走ってわかった事実
◆『E01』が原付2種のEVスクーターである、ということ
◆バッテリーの重さは走りに影響するのか
◆最高速は100km/h！ハンドリングも軽やかそのもの
◆「航続距離104km」は実用的な数字か
【スズキ GSX-S750 ABS 試乗】日本のスポーツバイクを語る上で欠かせないナナハン4気筒の伝統を唯一残す存在PR
GSX-R750から引き継いだDNAを色濃く継承する
ストップ&ゴーにストレスを全く感じないエンジンフィーリング
46年分の積み重ねで極まった表情豊かな4気筒エンジン
知らないままで終わるのは実に惜しい価値あるモデル
【ホンダ ホーク11 試乗】「上がりのバイク」とは言わせない…丸山浩
◆緊張感要らずでとにかく疲れない
◆落ち着きがあり、扱いやすいキャラクター
◆「上がりバイク」と考えずとも
【ホンダ ホーク11 試乗】「自分仕様」に仕立ててこそのカフェレーサーだ…伊丹孝裕
◆ビッグバイクに特有の「緊張感」がない
◆極端な鋭さを抑えた、懐の深い旋回力
◆クルージングかスポーツか、気分次第でどちらにも振れる
◆与えられたまま乗るのも芸がないから…
【トライアンフ タイガー1200GT 試乗】心躍るトリプルサウンドが長旅へと誘う…佐川健太郎
◆ライダーが気付かないほど進化した電子制御
◆新採用の「ブラインドスポットレーダーシステム」で死角を検知
日本の絶景をドゥカティで駆け巡る！Multistrada Discover Japan Trip 後編《京都～名古屋》PR
ドゥカティのアドベンチャーモデル「ムルティストラーダV4S」を楽しみながら、日本の美しさを再発見する「Multistrada Discover Japan Trip」。２泊３日の旅を通じて、大阪から名古屋に至る景色の変化を堪能した。
【トライアンフ タイガー1200 試乗】「オフロードを楽しむ」ための新3気筒と大胆な軽量化…佐川健太郎
◆エンジンをダウンサイズ、トータル25kgの軽量化を実現
◆サイズとワイルドな鼓動感に圧倒される
◆ダートでも安心の制御、しなやかで快適な乗り心地
日本の絶景をドゥカティで駆け巡る！ Multistrada Discover Japan Trip 前編《大阪～京都》PR
ドゥカティのアドベンチャーモデル「ムルティストラーダV4S」を楽しみながら、日本の美しさを再発見する「Multistrada Discover Japan Trip」。２泊３日の旅を通じて、大阪から名古屋に至る景色の変化を堪能した。
【ハスクバーナ スヴァルトピレン250 試乗】オシャレな北欧デザインはビジネススタイルにも似合うかも…小鳥遊レイラ
◆若い人でも手が届くリーズナブルな価格帯
◆2気筒ほどのパワーはないものの車重の軽さでカバー
◆タンデムシートは座り心地が優秀
