【トヨタカローラスポーツ 450km試乗】前席重視で“ど真ん中”を外した作りのメリットとデメリット 12枚目の写真・画像

試乗記国産車

2020年1月11日（土） 12時00分

トヨタカローラスポーツハイブリッドG Zのフロントビュー。 — 《撮影井元康一郎》トヨタカローラスポーツハイブリッドG Zのフロントビュー。

トヨタカローラスポーツハイブリッドG Zのリアビュー。 — 《撮影井元康一郎》トヨタカローラスポーツハイブリッドG Zのリアビュー。

トヨタカローラスポーツハイブリッドG Zのフロントフェイス。トヨタの新世代デザイン言語「キーンルック」の流れを汲んでいるが、欧州主体のモデルのためかシックに仕上がっている。 — 《撮影井元康一郎》トヨタカローラスポーツハイブリッドG Zのフロントフェイス。トヨタの新世代デザイン言語「キーンルック」の流れを汲んでいるが、欧州主体のモデルのためかシックに仕上がっている。

トヨタカローラスポーツハイブリッドG Zのテール。走行性能確保のためのワイドトレッド化が見て取れる。 — 《撮影井元康一郎》トヨタカローラスポーツハイブリッドG Zのテール。走行性能確保のためのワイドトレッド化が見て取れる。

トヨタカローラスポーツハイブリッドG Zのサイドビュー。 — 《撮影井元康一郎》トヨタカローラスポーツハイブリッドG Zのサイドビュー。

ボディのラインは結構複雑。 — 《撮影井元康一郎》ボディのラインは結構複雑。

一見異形なれど、その実結構精悍なイメージ。 — 《撮影井元康一郎》一見異形なれど、その実結構精悍なイメージ。

床下にはディフューザーなどは設置されず、基本設計段階で底面のフラット化を徹底させることで空力特性向上をはかったことが見て取れる。 — 《撮影井元康一郎》床下にはディフューザーなどは設置されず、基本設計段階で底面のフラット化を徹底させることで空力特性向上をはかったことが見て取れる。

フィレット形状のサイドシル。 — 《撮影井元康一郎》フィレット形状のサイドシル。

225/40R18という極薄サイズのダンロップ「SPORT MAXX 050」を装着。 — 《撮影井元康一郎》 225/40R18という極薄サイズのダンロップ「SPORT MAXX 050」を装着。

フェンダーとツライチまで張り出した前輪。 — 《撮影井元康一郎》フェンダーとツライチまで張り出した前輪。

ボンネット全景。ハイブリッドシステムもずいぶんコンパクトになったものである。 — 《撮影井元康一郎》ボンネット全景。ハイブリッドシステムもずいぶんコンパクトになったものである。

前席風景。コクピット感が強く、リラクゼーションよりクルマとの一体感を重視したパッケージング。 — 《撮影井元康一郎》前席風景。コクピット感が強く、リラクゼーションよりクルマとの一体感を重視したパッケージング。

運転席まわりのスイッチ類は少なめ。 — 《撮影井元康一郎》運転席まわりのスイッチ類は少なめ。

ダッシュボード上には大型のインフォメーションディスプレイが。赤いステッチは単にミシンで糸を打っただけのものだが、意匠性は高い。 — 《撮影井元康一郎》ダッシュボード上には大型のインフォメーションディスプレイが。赤いステッチは単にミシンで糸を打っただけのものだが、意匠性は高い。

センターコンソールにはカップホルダーが備わる。 — 《撮影井元康一郎》センターコンソールにはカップホルダーが備わる。

リアドアの開口角度は小さめで、開口部上端もかなり低い。 — 《撮影井元康一郎》リアドアの開口角度は小さめで、開口部上端もかなり低い。

後席風景。 — 《撮影井元康一郎》後席風景。

レッグルームはCセグメントの中でもかなり狭い部類に入る。 — 《撮影井元康一郎》レッグルームはCセグメントの中でもかなり狭い部類に入る。

後席の閉鎖感はかなり強く、前席重視のパッケージングであることがわかる。 — 《撮影井元康一郎》後席の閉鎖感はかなり強く、前席重視のパッケージングであることがわかる。

後ドアのウインドウ面積は小さめで、室内は少し暗い。 — 《撮影井元康一郎》後ドアのウインドウ面積は小さめで、室内は少し暗い。

ラゲッジルーム。Cセグメントとしてはかなり狭い。 — 《撮影井元康一郎》ラゲッジルーム。Cセグメントとしてはかなり狭い。

試乗車にはラゲッジルームをパーティションできるボードがオプション装備されていた。 — 《撮影井元康一郎》試乗車にはラゲッジルームをパーティションできるボードがオプション装備されていた。

ラゲッジルームは2段方式。ボードを下の位置に装着すると、荷室が多少広がる。 — 《撮影井元康一郎》ラゲッジルームは2段方式。ボードを下の位置に装着すると、荷室が多少広がる。

ヘッドランプ点灯時。夜間のほうがより精悍なイメージ。 — 《撮影井元康一郎》ヘッドランプ点灯時。夜間のほうがより精悍なイメージ。

テールランプ点灯時。ボディのワイド感を強調する結構いいライトラインだ。 — 《撮影井元康一郎》テールランプ点灯時。ボディのワイド感を強調する結構いいライトラインだ。

夕日に照らされると色合いが変わる塗装。 — 《撮影井元康一郎》夕日に照らされると色合いが変わる塗装。

ボディの彫りの深さはカローラスポーツの特徴。ダイナミズムがある。 — 《撮影井元康一郎》ボディの彫りの深さはカローラスポーツの特徴。ダイナミズムがある。

夕日をバックに記念撮影。 — 《撮影井元康一郎》夕日をバックに記念撮影。

カローラスポーツハイブリッドG Z。 — 《撮影井元康一郎》カローラスポーツハイブリッドG Z。

井元康一郎ロングドライブインプレッションの画像をさらに見る

この記事へ戻る 12/30

編集部おすすめのニュース

特集

井元康一郎ロングドライブインプレッション

トヨタカローラ

ブレーキホールド機能を自動でオン/オフ、ブリッツ「ブレーキホールドジャンパー」にトヨタ『カローラ』シリーズが適合 2025年11月2日
ブリッツが販売中の「ブレーキホールドジャンパー」に、ハイブ…
「最大公約数的ではないクルマを」トヨタ社長が新カローラでアピール、センチュリーは「ジャパンプライド」象徴に…ジャパンモビリティショー2025 2025年10月30日
「みんなが乗りたくなるかっこいいクルマに」既成概念を壊す、新時代のトヨタ『カローラ』…ジャパンモビリティショー2025 2025年10月29日

トヨタ自動車

注目の記事

レスポンス試乗記

ハッチバック