【日産 エクストレイル 300km試乗】存在感を取り戻せるか？ 次期モデルが向かうべき方向性とは
日産自動車のC-SUV（Cセグメント相当）『エクストレイル』を300kmあまり走らせる機会があったので、レビューをお届けする。
【ホンダ フィットRS 500km試乗】ロングツーリングにおあつらえ向き、課題は『オーラNISMO』のような“キャラ立ち”か
ホンダのBセグメントハッチバック『フィットRS』を500kmあまりドライブさせる機会があったので、レビューをお届けする。
【ボルボ EX30 330km試乗】BEVは北国に不向き…ではなくなった！ 雪道で分かったツインモーターAWDの威力
スバル「ソルテラ」、日産自動車「アリア」とお届けしてきたAWD（4輪駆動）のBEV（バッテリー式電気自動車）ロードテスト3連発。最後はボルボの小型クロスオーバー『EX30 Twin Motor』である。
スバル『ソルテラ』電動AWD、雪道1000kmでの実用性は？…3月の試乗記まとめ
3月に公開されたレスポンス試乗記の記事について、アクセス数を元に独自ポイントで集計したランキングです。今月は、スバル『ソルテラ』積雪路での試乗記に注目が集まりました。
【日産 アリア 1500km試乗】雪国でわかった“安楽移動体”の真価と、高価格BEVとしての意外な弱点
スバル『ソルテラ』、日産自動車『アリア』、ボルボ『EX30』の電動AWDのBEV（バッテリー式電気自動車）冬季ロードテスト3連発。ソルテラの次に乗ったのは日産アリアのAWDモデル「B9 e-4ORCE」だった。
【スバル ソルテラ 1000km試乗】電動AWDは雪に強いのか？ 圧巻の走行性能と、浮き彫りになった「雪国での実用性」の課題
今季は雪国への適合性がより高い電動AWD（4輪駆動）車を3車種テストしてみた。モデルはスバル『ソルテラAWD』、日産自動車『アリアB9 e-4ORCE』、ボルボ『EX30ツインモーター』の3モデル。
【VW ID.4 4000km試乗】華に欠けるが「穴場的モデル」、価格性能比ではライバル優勢か［後編］
フォルクスワーゲン（VW）の全長4.6m級ミッドサイズクロスオーバーBEV（バッテリー式電気自動車）『ID.4』の4000kmロードテスト。前編『「VWらしさ爆裂」さすがの長距離性能、BEVとしての魅力は』ではシャシーと先進装備について触れた。
【VW ID.4 4000km試乗】「VWらしさ爆裂」さすがの長距離性能、BEVとしての魅力は［前編］
フォルクスワーゲン（VW）のBEV（バッテリー式電気自動車）『ID.4』を4000kmあまりロードテストする機会を得たのでレビューをお届けする。
【三菱 エクリプスクロス PHEV 900km試乗】リアルな電費/燃費性能と、オススメしたいユーザー層［後編］
三菱自動車のPHEV（プラグインハイブリッドカー）『エクリプスクロスPHEV』の900kmロードテスト。後編ではプラグインハイブリッドカーとしての電気的性能や機能、燃費などを検証しつつ、どのようなユーザーに向くかということを考察したい。
【三菱 エクリプスクロス PHEV 900km試乗】古典的なほど“ラフ”だが、「選ぶ意義」は今も失われていない［前編］
三菱自動車のPHEV（プラグインハイブリッドカー）『エクリプスクロスPHEV』を900kmあまりロードテストする機会があったので、レビューをお届けする。
