今年乗ったミドルサイズカー（欧州Dセグメント）の中では秀逸の一台。クーペの『A5』ほどじゃないにしても、FFミッドサイズのサルーンとしてはキレイ過ぎるスタイリングと“あせらせない”で気持ちいいグランドツーリング性能に感嘆した。デザイン的には少々古めかしいが、質感の高いインテリアもクラス随一だと思う。『R8』ばりに“威嚇能力”のあるLEDヘッドライトは、その存在感の強さで“欲しくなる”係数をアップさせるアイテムになりえる（今のところは）。本命は近い将来に登場するはずの直噴2.0リットルターボ＋クワトロ仕様だが、現ラインナップでも十分見どころアリ。ちょっと値は張るが、V6クワトロをオススメしたい。もちろん、オプションでアウディドライブセレクトを選ぼう。アクセルレスポンスを鈍くしステアリングフィールを重くしてダンピングは硬め、という風に自分好みのセッティングで乗れるのが嬉しい。■5つ星評価パッケージング：★★★★★インテリア/居住性：★★★★★パワーソース：★★★★フットワーク：★★★★オススメ度：★★★★★西川淳｜自動車ライター昭和40年生まれ、奈良県出身。スーパーカーをこよなく愛し、イタリア車に大いにはまりながらも、高性能ドイツ車を尊敬してやまず、新旧日本車もカワイクて仕方がない。三国同盟的浪花節クルマおたく。
アウディ最強925馬力のスポーツEVにも試乗可能、 「e-tron GT Dynamic Driving Experience」…10月29日から5日間開催 2025年9月9日 アウディ ジャパンは、高性能EV『RS e-tron GT performance』と…
アウディ最強925馬力のスポーツEVにも試乗可能、 「e-tron GT Dynamic Driving Experience」…10月29日から5日間開催
