レスポンス試乗記ニュースまとめ(96 ページ目)

◆「実効空力」を高めるエアロパーツが走りを変える
◆ノーマルと比較、安定性に余裕を感じる
◆連続するコーナーを意のままに

◆待望の直6ディーゼル
◆悪路であるほど本領を発揮する
◆2.0リットル仕様じゃ物足りなくなる

『ノート』と『ノートオーラ（NOTE AURA）』は、パッと見ただけでは、外観上の違いは決して大きく感じない。最初はそんな印象をもつ。

◆EV専用モデルとして登場した『EQS』
◆「開かないボンネット」にも理由がある
◆メルセデスなんだけど、何だか新しい

◆スタッドレスユーザーが重視するのは「氷上性能」「雪上性能」「長もち性能」の順
◆何度トライしてもアイスガード7のほうが先代より約1ｍ氷上制動距離が短い
◆全方位的にアイスガード6を上回るという事実

初のミッドシップである。それも存在感が凄い。ある意味「強面」。そんなわけだから当然乗る側も少し構えていざ試乗。

ワンクラス上の仕上がりは『ノート』の魅力をさらに昇華させる上品さ
国産車を避けてきたユーザーは衝撃を受けるかもしれない
小型ヨーロッパ車のような軽快かつ頼もしさまで味わえる走り

◆待望のミッドシップ＆右ハンドルコルベットに試乗
◆大排気量の自然吸気エンジンに勝るものなし！
◆極めて乗りやすいことに感心
◆伝統を破ってまで実現したミッドシップの恩恵

◆ここまで装備して519.9万円はリーズナブル？
◆数値以上のパフォーマンスが感じられるTSIユニット
◆「安全安心の」というフレーズはこのクルマのためにある

FRスポーツとして世界中のスポーツカーマニアから熱い注目を集めていた『86』/『BRZ』がフルモデルチェンジを受け、2代目へと進化した。

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