「航続距離104km」は実用的な数字か？ 原付2種のEVスクーター『E01』で市街地を走ってわかった事実
◆『E01』が原付2種のEVスクーターである、ということ
◆バッテリーの重さは走りに影響するのか
◆最高速は100km/h！ハンドリングも軽やかそのもの
◆「航続距離104km」は実用的な数字か
【スズキ GSX-S750 ABS 試乗】日本のスポーツバイクを語る上で欠かせないナナハン4気筒の伝統を唯一残す存在PR
GSX-R750から引き継いだDNAを色濃く継承する
ストップ&ゴーにストレスを全く感じないエンジンフィーリング
46年分の積み重ねで極まった表情豊かな4気筒エンジン
知らないままで終わるのは実に惜しい価値あるモデル
【ホンダ ホーク11 試乗】「上がりのバイク」とは言わせない…丸山浩
◆緊張感要らずでとにかく疲れない
◆落ち着きがあり、扱いやすいキャラクター
◆「上がりバイク」と考えずとも
【ホンダ ホーク11 試乗】「自分仕様」に仕立ててこそのカフェレーサーだ…伊丹孝裕
◆ビッグバイクに特有の「緊張感」がない
◆極端な鋭さを抑えた、懐の深い旋回力
◆クルージングかスポーツか、気分次第でどちらにも振れる
◆与えられたまま乗るのも芸がないから…
【トライアンフ タイガー1200GT 試乗】心躍るトリプルサウンドが長旅へと誘う…佐川健太郎
◆ライダーが気付かないほど進化した電子制御
◆新採用の「ブラインドスポットレーダーシステム」で死角を検知
日本の絶景をドゥカティで駆け巡る！Multistrada Discover Japan Trip 後編《京都～名古屋》PR
ドゥカティのアドベンチャーモデル「ムルティストラーダV4S」を楽しみながら、日本の美しさを再発見する「Multistrada Discover Japan Trip」。２泊３日の旅を通じて、大阪から名古屋に至る景色の変化を堪能した。
【トライアンフ タイガー1200 試乗】「オフロードを楽しむ」ための新3気筒と大胆な軽量化…佐川健太郎
◆エンジンをダウンサイズ、トータル25kgの軽量化を実現
◆サイズとワイルドな鼓動感に圧倒される
◆ダートでも安心の制御、しなやかで快適な乗り心地
日本の絶景をドゥカティで駆け巡る！ Multistrada Discover Japan Trip 前編《大阪～京都》PR
ドゥカティのアドベンチャーモデル「ムルティストラーダV4S」を楽しみながら、日本の美しさを再発見する「Multistrada Discover Japan Trip」。２泊３日の旅を通じて、大阪から名古屋に至る景色の変化を堪能した。
【ハスクバーナ スヴァルトピレン250 試乗】オシャレな北欧デザインはビジネススタイルにも似合うかも…小鳥遊レイラ
◆若い人でも手が届くリーズナブルな価格帯
◆2気筒ほどのパワーはないものの車重の軽さでカバー
◆タンデムシートは座り心地が優秀
【BMW G310R 試乗】この軽さや気軽さは、BMWになかった世界観だ…鈴木大五郎
◆それまでのBMWとは比べ物にならないほどコンパクト
◆開け続ければさらにヒト伸びするパワー領域
◆軽快でいながらコントロールしやすい
