◆古い常識といま求められる知識のギャップを埋める ◆複雑な社会課題に対応するためのマインドセット ◆DX・AIに特化したコース ◆ボッシュがAIにこだわる理由
◆EV熱マネジメントの主流になるヒートポンプ ◆マーレはセル冷却やFCV用ヒートポンプにも注力 ◆バッテリー温調とキャビン空調を統合するデンソーの戦略 ◆キャビンとパワートレインに対する4つアプローチ ◆熱マネのトレンドはモジュール化・システム化アプローチ
◆高付加価値な機能をタイムリーに提供 ◆SDV化にあたり日本メーカーが取るべき構えとは? ◆MSはパートナーと共にSDVのプロセスを支援する立場 ◆自動車OEMの参加事例
◆中国のカーボンニュートラル戦略「総循環」 ◆デカップリング政策が影を落とす ◆半導体技術の出口戦略となるNEV市場 ◆SiCパワー半導体と設計・装置産業の育成に注力 ◆中国半導体産業政策は2014年から ◆ニーズが期待できる28nm以下の国内製造を強化
◆EVにエンジンを載せた新型プリウス ◆レッドオーシャン化するeアクスル市場 ◆冷却・実装技術が日本の強味だが… ◆システムアプリケーションを想定した製品開発を
オートモーティブワールド2023では、質と量を同時に追いかけるようなニュープロダクトや技術発表が目立った一方で、既存のリソースを巧く活用することで新たな課題解決や収益ビジネスに繋げようという動きも際立った。
◆国家の安全保障とも絡む重要な位置付けにある半固体電池◆リチウムイオン電池があったらからこそ全固体電池につながった◆全固体電池なら小型EVで航続距離500kmも夢ではない
◆商用車や物流トラックのゼロエミッション化◆レベル3以上の自動運転が再びキートピックに◆高負荷対応・高効率化の需要に対応
ルネサスエレクトロニクスは新たにシングルチャネルのインテリジェントパワーデバイス(IPD)やゲートドライバICを開発し、オートモーティブワールド2023にて初出展した。
オートモーティブワールド2023では変革期を象徴するように、新たに誕生した会社の出展が多かった。日清紡マイクロデバイスもその一つと言えよう。ブースでは、NA1150と名付けられたマイコン音声再生システム用オーディオアンプ(スイッチングドライバ)を展示していた。
ドルビージャパンは、オートモーティブワールド2023で、車載用として開発された「Dolby Atmos(ドルビーアトモス) for Cars」を紹介した。ブースに置かれていたのは「ドルビーアトモス for Cars」をインストールしたトヨタ『アルファード』だ。
自動運転の画像認識を大幅に高速化かつ省電力化するソリューションが、FPGA大手AMD Xilinx(ザイリンクス)のオートモーティブワールド2023内のブースにおいて展示された。
ラストワンマイルという言葉がある。意味としては「最終拠点からエンドユーザーへの物流サービスのこと」だ。このラストワンマイルの物流に対処する乗り物として注目を集めているのが、電動3輪バイク、いわゆるトリシクルあるいはトライクと呼ばれるものである。
凸版印刷はオートモーティブワールド2023に出展し、電源のオン/オフで電源オフ時に可視光線透過率5%の「黒色」となる液晶調光フィルム「LC MAGIC(エルシーマジック)」の新グレード「ノーマルブラック」を初公開した。
◆EV車両メーカーにとどまらないEVモータースジャパンの戦略 ◆「追従を許さない車両にする」EV商用車のプロトタイプ ◆ラストワンマイルの要に、EVトライク『バルサ』