【D視点】ファッションと親戚…シトロエン C5 新型
シトロエンの新型『C5』が日本導入された。従来型C5とクルマのサイズは大差はないが、車形は先代の実用的な5ドアハッチバックボディから4ドアサルーンになっているので変更感は大きい。社会性を重んじるサルーンらしさを出すためのデザインの工夫が見所といえる。
【パリモーターショー08】写真蔵…シトロエン C3 ピカソ
シトロエンはパリモーターショーに新型『C3ピカソ』を出展した。C3ピカソは『C3』をベースに開発した小型MPV。「ピカソ」シリーズとしては、99年の『クサラピカソ』、2006年の『C4ピカソ』に続く3作目となる。
【シトロエン C5 試乗】癖のあるのがセオリー…日下部保雄
なにかと癖があるのがフランス車。その中でも個性的なのがシトロエンで、『C5』もそのセオリーのど真ん中にある。特にC5以上に搭載されているハイドロサスペンションはシトロエンのシトロエンたるゆえん。
【シトロエン C5 試乗】走りも価格も2.0リットルが魅力…佐藤久実
フランス車らしい、洗練されオシャレなエクステリアが印象的。世間的にセダンは人気がなく、個人的にもセダンにはさほど魅力を感じないのだが、こんなエレガントなセダンなら乗りたいと思わせる佇まいだ。
【パリモーターショー08】シトロエン C4 …WRCもエコの時代へ
シトロエンは10月2日、パリモーターショーに『C4WRCハイモーション4』を参考出品した。WRC（世界ラリー選手権）に参戦中のC4をベースに、環境に優しいハイブリッドシステムを搭載したラリーカーだ。
【シトロエン C5 試乗】シャシー供用も“らしさ”充分…松下宏
今はプジョーと同じグループにあるため、『C5』は『407』系のプラットフォームを使って作られた。にもかかわらずプジョーとは異なるシトロエンらしい味がしっかり出ていて、シトロエンの存在意義が充分に表現されている。
【シトロエン C5 試乗】3.0−2.0＝80万以上…吉田匠
新型のボディは、セダンも「ツアラー」と呼ばれるステーションワゴンも、ぐっとスタイリッシュなのが大いに好ましい。それに加えて、インテリアのデザインと仕上げが確実に先代を上回っているのも◎である。
【シトロエン C5 試乗】モダンシトロエンの正統…西川淳
異国の地で新型『C5』を初めて見たとき、フランス産の“変わり者”にしては随分とドイツ風に骨太なカタチになったものだなあと（少々落胆して）思ったもの。けれども改めて観察してみれば、やっぱり他ブランドとは違った存在感をみせてくれるのだから、大したものだ。
【シトロエン C5 試乗】407 や C6 とは違う“生き物”…松田秀士
プジョー『407』、シトロエン『C6』と同じプラットフォームを使用しているとのことだが、その印象は三車三様。まるで違う生き物だ。そう、まるで生き物のようにサスペンションが動く。
【パリモーターショー08】シトロエン×グランツーリスモ 最強コラボ
シトロエンは10月2日、パリモーターショーでコンセプトスポーツカー『GT by シトロエン』を発表した。ソニーのプレイステーションの人気ソフト、『グランツーリスモ』と共同開発。シトロエンが考える21世紀のスポーツカー像を具体化した1台だ。
