【シトロエン C5 試乗】シャシー供用も“らしさ”充分…松下宏
今はプジョーと同じグループにあるため、『C5』は『407』系のプラットフォームを使って作られた。にもかかわらずプジョーとは異なるシトロエンらしい味がしっかり出ていて、シトロエンの存在意義が充分に表現されている。
【シトロエン C5 試乗】3.0−2.0＝80万以上…吉田匠
新型のボディは、セダンも「ツアラー」と呼ばれるステーションワゴンも、ぐっとスタイリッシュなのが大いに好ましい。それに加えて、インテリアのデザインと仕上げが確実に先代を上回っているのも◎である。
【シトロエン C5 試乗】モダンシトロエンの正統…西川淳
異国の地で新型『C5』を初めて見たとき、フランス産の“変わり者”にしては随分とドイツ風に骨太なカタチになったものだなあと（少々落胆して）思ったもの。けれども改めて観察してみれば、やっぱり他ブランドとは違った存在感をみせてくれるのだから、大したものだ。
【シトロエン C5 試乗】407 や C6 とは違う“生き物”…松田秀士
プジョー『407』、シトロエン『C6』と同じプラットフォームを使用しているとのことだが、その印象は三車三様。まるで違う生き物だ。そう、まるで生き物のようにサスペンションが動く。
【パリモーターショー08】シトロエン×グランツーリスモ 最強コラボ
シトロエンは10月2日、パリモーターショーでコンセプトスポーツカー『GT by シトロエン』を発表した。ソニーのプレイステーションの人気ソフト、『グランツーリスモ』と共同開発。シトロエンが考える21世紀のスポーツカー像を具体化した1台だ。
【シトロエン C5 試乗】ゆりかごで揺られて…藤島知子
極上の乗り心地のクルマは何か？ 問われれば、私は迷うことなくシトロエン『C5』と答えるに違いない。このクルマ、快適性の高さについては群を抜いている。
【シトロエン C5 試乗】しっとりと、スムーズに…津々見友彦
ダブルヘリカルマークをラジエターマスクに織込むモダーンデザインでアイデンティティが明快。インテリアも質感が高く、品格が出ている。
【シトロエン C5 試乗】オーナーしかわからないなー…竹岡圭
シトロエンに乗るたびに思うのが、独特の世界観だよね〜ということ。
【シトロエン C5 試乗】他人様には勧めない…川上完
シトロエンでなければ造れないクルマ、その一つが『C5』ではあるまいか？ 全体としては『C6』のダウンサイジングとも受け取れるが、それもC6があればこその話で、C6もシトロエンでなければ造れないクルマなのだから、筋は通っている。
【シトロエン C5 試乗】シトロエンがつくったスポーツカー…家村浩明
アッパークラスのシトロエン、なおかつ例のハイドロ・サス搭載モデルということで、超ゆったりモードのクルージング車というイメージを持つと大いに裏切られる……というか、勝手に先入観などを持って試乗してはいけないと、ヒソカに反省。
