【三菱 i 発表】右側の黒い穴の正体
三菱『i』（アイ）の右リヤドアの後には、黒いカバーで覆われた穴が開けられている。「エンジンの吸気のために設けられています。あの穴からエアインテークまでフレッシュな空気が通るダクトになっているのです」。
【三菱 i 発表】開発エピソード「いっぱい苦労しました」
開発期間5年という三菱『i』（アイ）、デザイナーは「プロジェクト自体をモノにするため長い時間をかけてデザイナーも企画も開発者も一丸となって作り上げた」「いっぱい苦労した」と。
【三菱 i 発表】取り回しがラク…オーバーハング短い
このボディの最大の特徴は、2540mmという超ロングホイールベース。これは一昔前の1.5リットル級セダン並みの長さ。軽自動車の全長は3.4m以下と定められており、タイヤの外径を考慮すると、ほぼ技術上の限界という数値である。
【三菱 i 発表】ラゲッジも頑張っている
三菱『i』（アイ。1月24日発表）は後輪の前にエンジンを置く、リヤミッドシップを採用している。多少のフロアの高さを気にしなければ、ラゲッジの狭さは大きなマイナスポイントにはならないだろう。
【三菱 i 発表】ミッドシップのメリットは?
三菱『i』（アイ）はリヤミッドシップレイアウトを採用した。エンジンを後方に置くメリットはどこにあるのか。「優れたスタイリングと居住性を両立することができます。また、走りに関してもメリットが多」いという。
【三菱 i 発表】ユニークなインテリアも見て
三菱自動車『i』（アイ。1月24日発表）はリヤミッドシップレイアウトを採用したエクステリアが特徴的だが、インテリアもユニークなデザインにまとめられている。インテリアは曲線が多用され、あたたかみのあるデザインに仕上げられた。
【三菱 i 発表】ミッドシップだから実現したデザイン
「i がこのデザインを実現できているのは、三菱の軽自動車では初めてとなるリヤミッドシップにエンジンを搭載しているからに他なりません。エンジンが前にないことで、デザインの自由度が増し、他の軽自動車とは一線を画すワンモーションフォルムを実現しました」
【三菱 i 発表】燃費向上を狙う減速ロックアップ
三菱『アイ』のトランスミッションはジヤトコ製の遊星ギア式4速AT。ベースとなっているのは同じ三菱の軽自動車『ekワゴン』のATだが、燃費、変速のスムーズさなどを向上させるため、制御の高度化が図られている。
【三菱 i 発表】コンパニオンに人気の感性
三菱の新型軽自動車『i』（アイ）。東京オートサロンに参考出品されたドレスアップモデルでひときわ注目を集めていたのが、派手やかなピンク色のエクステリアカラー、丹念に作られた専用インテリアを持つファンシーな女性向けモデル「i FM Seeds×ancel」だ。
【三菱 i 発表】リッターカーを超えたエンジン制御
三菱『i』（アイ）のエンジンは、64ps・9.6kgmと、900kgのボディを軽快に走らせるには充分な性能を持っているが、このエンジンが売りとしているのは、数値的な性能ではなく、スムーズにクルマを走らせる性能、良好なドライバビリティである。
