8月1～7日に公開された記事について、アクセス数を元に独自ポイントで集計したランキングです。1位になった記事は、自動運転『アコード』の試乗記でした。ハンズオフは必要なのか？ 意識が変化したのか？ 2位は1ポイント差で……
クルマの中での音楽の聴かれ方の移り変わりを振り返っている当連載。音楽を持ち運ぶメディアの変遷とともに車載用音響機材の形も変化してきたわけだが、今回は2000年代に吹き始めた「ハイエンド・カーオーディオ」への“向かい風”について回顧する。
T2はイミロンと、自動運転レベル4認可取得に向けた形式的安全論証の共同検証プロジェクトを開始すると発表した。
ボッシュは、先進運転支援システム（ADAS）向けの新型システムオンチップ（SoC）「SX600」と「SX601」を発表した。
中国のバイドゥ（百度）と欧米最大級の配車ネットワークを持つリフト（Lyft）は、リフトのプラットフォームを通じて欧州主要市場でバイドゥの自動運転車両「アポロゴー」を展開する戦略的提携を発表した。
位置情報データ・技術プラットフォーム大手のヒア・テクノロジーズ（HERE Technologies）は、AI管理システム（AIMS）の国際規格ISO/IEC 42001認証を取得したと発表した。
7月31日～8月6日に公開された有料会員記事について、アクセス数を元に独自ポイントで集計したランキングです。1位となったのはホンダ『アコード』に新たに搭載された、自動運転「レベル2＋」ハンズフリー機能の実態に迫る試乗記でした。
カーオーディオシステムを本格化させようと思ったときには、「外部パワーアンプ」を使いたい。当連載ではその理由から使い方までを全方位的に解説してきた。今回はその最終回として、「サブウーファー」の鳴らし方について説明していく。
キオクシアが、車載機器向けのJEDEC UFS Version 4.1インターフェースに準拠した組み込み式フラッシュメモリ（UFS 4.1製品）のサンプル出荷を開始した。
パナソニック オートモーティブシステムズとトレンドマイクロの子会社VicOneが、次世代コックピットシステムにおけるコンテナ環境対応に向けてセキュリティソリューションの機能を拡張し、技術検証を完了した。
