マツダは小型トラック『タイタン』にハイブリッドシステムを組み込んだ『タイタンダッシュ・クリーンディーゼル・ハイブリッド』を出品している。ベース車に使っているパーツを最大限に活かしたことが特長。
日産ディーゼルは今回のショーの目玉として『コンドルMKキャパシター・ハイブリッド・トラック』を出展している。パラレル方式ハイブリッドを採用した次世代トラックの中で唯一、今年6月から実際に市販が始まっているものだ。
ディーゼル規制などによる設備投資、運賃の価格競争など、運送業界はコストダウンを迫られている。その一つの答えがエコドライブ。それをドライバーに促すシステムが開発され、ミヤマより発表された。『MHS-01』がそれだ。
商用車というより、センスの良いカスタマイズという感じだったのが『ラパン』をベースにした「ピックアップ」と「カントリーバン」の2モデル。いずれも2シーター化されており、後部を本格的な荷台として活用したものだ。
日産ディーゼルが新しいCIを発表した。中村巌社長によると、「新しいトップマークは従来のマークであるUDの、Uの字とDの字とをより近づけたもの。新しいマークと共に、一段とお客様と近づいていきたいとの意をこめた」そうだ。来年初めから実際に車両付けていくという。