スバルのプレスブリーフィングは、竹中社長の挨拶の前にGMのワゴナー会長、スズキの鈴木修会長をそれぞれ紹介して「GMアライアンス」を強調することから始まった。プレスブリーフィング自体も昼休みの1時間を除いて、スズキ、オペル、いすゞ、GMの順に続いている。
フォルクスワーゲンのディビジョンのひとつとなったイギリスの高級車ブランド、ベントレーは元気だ。24日午前にロールスロイスと共同で行ったプレスブリーフィングのなかで、販売台数を今後5年で現在の年間1500台から同9000台へと大きく引き上げる計画をぶち上げたのだ。
フォルクスワーゲンに買収されたロールスロイス、ベントレーは、合同で東京モーターショーに出展。ロールスロイスの商標使用権をBMWが握っていることから、もしかするとこれが最後の合同展示になるかもしれない。
これまでアメリカ車といえば「大きくて燃費が悪い」というイメージが一人歩きしていたが、GM(シボレー)が今後目指していくのは「スモール&エコロジー、加えてエコノミー」という、そんな評判とはまったく逆の路線だと強く主張する。
マセラティに続いてブリーフィングに登場したのが、フェラーリのセールスマネージャー、ディエゴ・ブリアーニ氏。現在は「フェラーリの歴史の中で一番成功している時代のまっただ中」と語り、F1での活躍や売り上げ台数の推移を紹介した。
「今回の東京モーターショーにおいて、三菱自動車のスタンドは2台ずつのクルマが展示された、3つのシルバーの円柱から構成されている」とエクロートCOOは語りはじめた。「シルバーはクリアーな色であり、それは三菱の将来と同様だ。ぜひシルバーに注目してほしい」と。
今年のモーターショーではスズキや富士重工業と共に「GMグループ」として東京モーターショーに出展しているいすゞ。GMとの提携は今年で30周年になるが、販売・生産面でより一層の提携が進むなど、いすゞにとっては飛躍の年となったようだ。
フォルクスワーゲンのヴィンターコール技術開発担当役員は、「今後のVWの戦略は四葉のクローバー」と語った。といっても、同氏はアルファロメオを特別に信奉しているわけではない。
フォルクスワーゲン（VW）のプレスブリーフィングは、過去のモーターショーにおける同社のそれとは、およそかけ離れたものだった。ブースの中心に展示されたのは『パサート』でも『ニュービートルRSI』でもなく、スーパースポーツ『W12』だった。
24日、東京モーターショー会場で行われたフォルクスワーゲン（VW）のカンファレンスで、ドイツ本社のボードメンバー、ビュッフェル・ボッファー氏は「今年の日本市場における販売台数は、7万台を超えるだろう」と、現在のVWの躍進ぶりについて語った。
今回からフォードPAG（プレミアム・オートモーティブ・グループ）としての参加となったランドローバー。ボブ・ドーバー会長兼CEOが英国本社からやってきた。
「グランツーリスモ Concept 2001 TOKYO」はこれまでのグランツーリスモシリーズとは別のシリーズとして、よりカジュアルな位置付けをされている。今後の展開として昔だけのクルマをあつかったグランツーリスモや、フランクフルトショーなどのショーに出品されるクルマをあつかったグランツーリスモを作るかもしれないとのこと。
次期『GT-R』のイメージモデルが東京モーターショーで登場した。日産のカルロス・ゴーン社長はこう宣言した。「GT-Rはまだ開発中ですが、力強く生きつづけます。日本以外のマーケットでも販売します。そして、GT-Rは日産が考えるドライビング・プレジャーを表現する究極のモデルです」
マツダはこれからの３年間に16車種のニューモデルを日本で発売します! ---東京モーターショーでの記者会見で、マツダのマーク・フィールズ社長はこう宣言した。そのトップを切って、間もなくミドルサイズセダンのアテンザが登場する。
ポルシェは今年、『911』を8モデル、『ボクスター』を2モデル発表している。その中でも自信を持って勧めるのが『911カレラS4』、そして『911タルガ』の2車種だ。特にタルガはポルシェ初という大型のガラスルーフを採用。開放感のある明るい車内が特長となっている。
