3タイプ用意されるパワートレーンのうち、3代目『フィット』にふさわしいのは、ハイブリッドモデルだ。
これまで横並びに評されてきた日本のコンパクトカーの枠から飛び出し、まるで「フィットクラス」が新設されたかのような、気合いの入った仕上がりに嬉しくなりました。
ホンダが9月にフルモデルチェンジする主力コンパクトカー『フィット』。3代目となる次期モデルでもっとも注目を集めそうなのは、何と言ってもハイブリッドモデルだろう。北海道のテストコース、鷹栖プルービングセンターで行われた試乗会での短評をお届けする。
新型フィットの注目モデルは、やはりハイブリッドだ。ライバルのトヨタ『アクア』を凌ぐ36.4km/リトル（JC08モード社内計測値）という燃費性能を実現したこともニュースだが、ホンダらしい走りの楽しさを持ち合わせているところがポイント。
七夕の日曜日、北海道上川郡高鷲町にあるホンダのテストコースで、次期『フィット』のプロトタイプに試乗した。ここでは、新開発のハイブリッドシステム（i-DCD）を採用したフィットハイブリッドにフォーカスして、試乗記をお届けする。
『アテンザ』は、早くからヨーロッパを見据えた戦略である。マツダブランドを印象づけるフロントマスクの統一。そして、色気をほどよく出しているデザイン。
新型『Sクラス』のフラッグシップ、S500（ドイツ本国仕様）にカナダ・トロントで試乗した。W116（1972年）を思わせる直立したフロントグリルの影響もあり、ずいぶんと大きくなった印象。
見た目（ベース車両）は、フィアット『500』である。しかし、アバルトが手がけると、こんなにぶっとんだクルマになるのかと、改めてひれ伏したい思いである。
『アテンザ』ワゴンの上級グレード「XD L Package」試乗した。セダン同様に年初のプレス試乗会に供された個体だが、より活き活きとした走りっぷりを実感した。
『シーマ』は一時、日産のラインナップから姿を消していたが、『フーガハイブリッド』をベースにホイールベースを延長したモデルとして復活した。アメリカや中国のインフィニティチャンネルで販売されるM35hLの日本版右ハンドル車でもある。
