◆マクラーレンに第4のカテゴリー
◆“グランドツアラー”たる所以は…
◆スイッチひとつでマクラーレン本来の顔を見せる
◆年末に発売される“ファイナル・エディション”が楽しみ
◆ゴーカートからレーシングマシンへと変わるドライブモード
◆高速道路でも安定感はあるが…
◆次世代型ならインテリアも最新になるだろう
◆このサイズでも安心して高速道路を走れる
◆気になるVクラスのEV『EQV』の存在
◆諦めていた国内長距離ドライブが実現
◆静粛性の高さに3代目の進化を感じた
◆ベントレー推奨のドライブモード“B”が悪いわけがない
「ベントレーの“いま”を紹介するイベントをクルー本社周辺で催すので、参加してもらえませんか？」
◆なぜボルボは快適なのか？
◆ホイールは22インチ！
◆望外にしなやかな乗り心地
◆“純内燃機”ボルボを楽しむなら…
アルピナが2モデル目となるSUVをラインナップに加えた。今回試乗した『XD4』である。ご覧のようにベースになるのはBMW『X4』、クールなSUVクーペだ。
3気筒といえば音はすっかすかで軽々しく、ついでにエンジンが動いているときの振動も大きい。走らせているときに、わずかながら敗北感すら感じてしまうエンジンである。
2019年に日本で最も多く売られた輸入車はVW（フォルクスワーゲン）『ゴルフ』だった。欧州では2019年に8代目の新型が発表されたが、日本では今でも7世代目の売れ行きが堅調だ。
ライバルと比較して、クルマのキャラクターも919万円という価格設定も、とても巧みでいいポジショニングだと思う。近頃ドイツ車イーターとして勢いが止まらないボルボの『S60』T8ポールスター・エンジニアード（以下PSE）のことだ。
