ホンダはこのほどメディア関係者向けに、3代目となる『フィット』のプロトタイプ（市販予定車）の技術説明会を開いた。次期フィットは国内の新鋭拠点として今月稼働開始した寄居工場（埼玉県寄居町）で生産し、9月上旬に発売する。
3代目となる次期『フィット』のLPL（開発責任者）を務める本田技術研究所四輪R&Dセンターの小西真主任研究員は、開発に当たり「4輪界での『スーパーカブ』を目指した」と話す。
いちばんの興味の対象は、やっぱりIMAからi-DCDにシステムを一新したハイブリッド。
3タイプ用意されるパワートレーンのうち、3代目『フィット』にふさわしいのは、ハイブリッドモデルだ。
これまで横並びに評されてきた日本のコンパクトカーの枠から飛び出し、まるで「フィットクラス」が新設されたかのような、気合いの入った仕上がりに嬉しくなりました。
ホンダが9月にフルモデルチェンジする主力コンパクトカー『フィット』。3代目となる次期モデルでもっとも注目を集めそうなのは、何と言ってもハイブリッドモデルだろう。北海道のテストコース、鷹栖プルービングセンターで行われた試乗会での短評をお届けする。
新型フィットの注目モデルは、やはりハイブリッドだ。ライバルのトヨタ『アクア』を凌ぐ36.4km/リトル（JC08モード社内計測値）という燃費性能を実現したこともニュースだが、ホンダらしい走りの楽しさを持ち合わせているところがポイント。
ホンダの次期型『フィット ハイブリッド』には四輪駆動（AWD）仕様が新たに設定される。次期型の車体設計のとりまとめを務める本田技術研究所の田中健樹主任研究員は「四駆でもハイブリッドが欲しいという声に応えるため、今回は最初から考えていた」と明かす。
七夕の日曜日、北海道上川郡高鷲町にあるホンダのテストコースで、次期『フィット』のプロトタイプに試乗した。ここでは、新開発のハイブリッドシステム（i-DCD）を採用したフィットハイブリッドにフォーカスして、試乗記をお届けする。
トヨタ自動車が2012年春、米国での納車を開始した『プリウスPHV』。一方、GMが2010年末に発売したプラグインハイブリッド車（PHV）、シボレー『ボルト』。両車の米国における、2013年6月の販売結果が出そろっている。
