2004年7月の自動車記事一覧（33ページ目）

トゥルーリ、ドイツGP出場へ

シルバーストーンでのイギリスGP中、高速クラッシュして病院に搬送されたルノーのヤルノ・トゥルーリ。事故の影響が懸念されていたが、本人は全く問題ないとのことで、今週末のドイツGPにも出場するという。

ダイナミクスの高さと、それをドライバーに感じさせる部分においては、日本の高級サルーンですらかなわないほど高レベル。

まさに実直な走り。多人数を安全に、快適に移動させるためのファミリーカーとして理想形といえるほど。

フィエスタ同様、理想的なダイナミクス。同乗者と安心で快適に移動するならこういう走りがいい。

フィーリングがイマイチの電動パワステ。操作に慣れを必要とするブレーキなどがとても気になってしまうのが残念。

実際に目の当たりにしてみると、なかなか使い勝手のよさそうな手ごろなサイズ。上級モデルの『X5』ほど存在感がないと思っていたけれど日本で使うにはこれでじゅうぶん。

さすがはBMW。パッと見、スタイルがジミかと思ったが、乗ったら見事にBMWテイスト。現行レンジローバー、2代目ミニにも感じたことだが、こと“ブランド作り”に関してはつくづく当代随一のメーカーだ。

続いて、シリーズ最廉価版の『S40』“2.4”（346万5千円）のフィーリングを紹介していこう。

『エディックス』には、インターナビ・プレミアムクラブ対応のインパネ一体型HDDナビが設定されている。『オデッセイ』や『エリシオン』に設定されたものと同じく、渋滞予測機能を使ったルート案内も可能。

『クラウンマジェスタ』は、『セルシオ』がレクサス店に移管した後には、トヨタ車としてトップの座に位置するクルマとなる。トヨタ最高を約束されたクルマだからこそ、様々なハイテクを盛り込んでいる。