2004年7月の自動車記事一覧（38ページ目）

ウェイクボードの迫力を目の前で…世界戦開催

日本初開催のウェイクボード・ワールドツアーは世界のトッププロが東京お台場に集結、日本代表はどこまで迫ることができるのか、世界頂点の華麗な妙技を間近で観る絶好のチャンス!

ホンダ『エディックス』（7日発表）は、家族や友人、仲間とこれまでにない移動の喜びを共有するという視点から、乗る人同士の自由・多彩なコミュニケーション空間を生み出す「3×2ミニバン」として開発された。

トヨタ自動車は16日、アメリカ市場から『セリカ』と『MR2スパイダー』（日本名『MR-S』）の2車種を、2005モデルイヤー限りで撤退すると発表した。

新型フィアット・パンダ日本導入記念の写真蔵!!　「シンプル・イズ・ベスト」の典型だったパンダも、時代とともに性格が変化、シティカーとして、あるいはスペシャリティカーとして人気を得る。

余談だが、デモ実験が行われた三菱電機・鎌倉製作所のKTF（鎌倉テストフィールド）は、ETCや路側カメラ、車両認識技術など同社のITS開発が行われている場所。

ヨーロッパラウンドの幕開けサンマリノGP、決勝は4月25日。佐藤琢磨は入賞圏内を保ってレースを続けていたが残り5ラップでエンジンブロー、リタイア。チームメイトのバトンはポールポジションから2位入賞。

ホンダ『エディックス』では、フロントセンターシートへの学童用（ジュニア）シートの装着が可能。幼児用（チャイルド）シートの前向き装着もできる。また乗員と、展開時の助手席用エアバッグとの距離を確保。

プジョーは2日、新型コンパクトカーの『1007』を発表した。全長3.73mのBセグメント4シーター3ドアハッチバックは、サイドドアがスライディングドアとなっているのが大きな特徴。

世界の主要メーカーが力を入れるのがSUVカテゴリーだが、こと日本メーカーに限ってみれば、『ムラーノ』のライバルとして思い浮かぶのがトヨタ『ハリアー』だろう。

まず、『V50』の“2.4i”から乗った実感を報告していこう。じつをいうと順番的に先に乗ったのは『S40』の“2.4”だったんだけど、エンジンフィールがまるで違うのにビックリ。