GM（ゼネラルモーターズ）は、2003年第2四半期の決算を発表した。売上高は483億ドルとほぼ横ばいだったが、純利益は前年同期の13億ドルから9億100万ドルと大幅減益となった。
ダイムラークライスラーが24日発表した、第2四半期（4-6月期）決算は、ドルに対するユーロ高と北米のクライスラー部門の不振が響き、純利益は前年同期比で90％減益の1億900万ユーロ（148億円）となった。
ボルボが23日発表した、第2四半期（4-6月期）決算は、トラック部門の好調により、純利益は前年同期比で59％増益の17億2200万クローネ（254億円）となった。
国内販売の低迷が続いているホンダは、2003年の販売目標である85万台（登録・届け出ベース）の達成が極めて難しい情勢となっている。ただ、「直近の受注ペースは前年並みに復活している」（福井威夫社長）といい、現時点で下方修正は行わない方針だ。
ホンダの福井威夫社長はこのほど、国内営業の強化策に関連して、現行の3系列を維持しながら拠点の拡充を図っていく方針を明らかにした。米国を中心に展開している高級車チャンネル「アキュラ」の日本導入については、現状では「考えていない」としている。
ホンダは、トヨタ自動車がアメリカで若者向けブランドとして立ち上げた「サイオン」の存在に脅威を感じ、同様のブランドを立ち上げるべきか検討中だという。ホンダではすでにジェネレーションYと呼ばれる25才以下のユーザーをターゲットにした『エレメント』を販売しているが、当初の目論見とは違い、エレメントの平均購入者の年齢は40歳となっているため。
ヤマハ発動機は、2輪車業界で初めて、ホイール用鉛製バランサーを今年10月までに全廃する見通しになった、と発表した。鉄や錫といった代替材料による部品を開発し、順次採用機種を拡大してきた。
三菱自動車は、豪州の100％生産販売会社ミツビシ・モーターズ・オーストラリア・ミテッド（MMAL）が今後5年間で総額2億3000万豪ドル（約179億円）を投じ、新たに研究開発拠点ミツビシ・モーターズR＆Dオーストラリアを設立すると発表した。
三菱自動車は、第1四半期決算の概要を発表した。今回は主に売上高を公表、四半期決算の損益の公表は2004年度からスタートする。
三菱自動車工業は24日、2004年3月期の連結業績予想を下方修正したと発表した。第1四半期の北米売上高が前年同期比35％減と大きく減少、損益を圧迫したためで、通期の純利益は当初見込みの400億円から100億円への大幅修正となった。
