【スズキソリオ 1200km試乗】予想外の質感！スズキスピリットが息づく走りに驚いた［前編］ 7枚目の写真・画像

試乗記国産車

2022年1月9日（日） 08時00分

ハイブリッドのエンブレム。ただしマイクロハイブリッドに果てしなく近い小規模なマイルドハイブリッド。 — 《写真撮影井元康一郎》ハイブリッドのエンブレム。ただしマイクロハイブリッドに果てしなく近い小規模なマイルドハイブリッド。

スズキソリオ「ハイブリッドMZ」に1200km試乗した。細い道も臆せず進める車幅と小回り性能は大型車では得難いもの。 — 《写真撮影井元康一郎》スズキソリオ「ハイブリッドMZ」に1200km試乗した。細い道も臆せず進める車幅と小回り性能は大型車では得難いもの。

ソリオ「ハイブリッドMZ」のフロントビュー。ギラつきデザイン全盛の今日においてはかなり控えめな装い。 — 《写真撮影井元康一郎》ソリオ「ハイブリッドMZ」のフロントビュー。ギラつきデザイン全盛の今日においてはかなり控えめな装い。

ソリオ「ハイブリッドMZ」のリアビュー。とてもプレーンなデザインである。 — 《写真撮影井元康一郎》ソリオ「ハイブリッドMZ」のリアビュー。とてもプレーンなデザインである。

ソリオ「ハイブリッドMZ」のフェイス。メッキグリルだが、威圧感は薄い。 — 《写真撮影井元康一郎》ソリオ「ハイブリッドMZ」のフェイス。メッキグリルだが、威圧感は薄い。

ソリオ「ハイブリッドMZ」のサイドビュー。後席スライドドアの間口のゆとりは及第点。 — 《写真撮影井元康一郎》ソリオ「ハイブリッドMZ」のサイドビュー。後席スライドドアの間口のゆとりは及第点。

前席。シート設計はレジャー好きがワゴン車代わりに使っても十分満足できそうなレベルだった。 — 《写真撮影井元康一郎》前席。シート設計はレジャー好きがワゴン車代わりに使っても十分満足できそうなレベルだった。

ダッシュボード全景。旧型に引き続きセンターメーターが採用された。 — 《写真撮影井元康一郎》ダッシュボード全景。旧型に引き続きセンターメーターが採用された。

ピラーは細く、視界は良好だった。 — 《写真撮影井元康一郎》ピラーは細く、視界は良好だった。

タイヤサイズは165/65R15。これで乗り心地を良くできたのだから大したものだ。 — 《写真撮影井元康一郎》タイヤサイズは165/65R15。これで乗り心地を良くできたのだから大したものだ。

エンジンは直列4気筒1.2リットル。3気筒が増えてきた今、横幅は結構大きく感じる。 — 《写真撮影井元康一郎》エンジンは直列4気筒1.2リットル。3気筒が増えてきた今、横幅は結構大きく感じる。

ボンネットは高いがストラットタワーのトップは低い。低コストプラットフォームを丁寧にチューニングして味を作ったことがうかがえる。 — 《写真撮影井元康一郎》ボンネットは高いがストラットタワーのトップは低い。低コストプラットフォームを丁寧にチューニングして味を作ったことがうかがえる。

ボディにはフェンダーラインを模した抑揚がつけられているが、嫌味な感じはない。 — 《写真撮影井元康一郎》ボディにはフェンダーラインを模した抑揚がつけられているが、嫌味な感じはない。

ミラーはドアマウントタイプ。 — 《写真撮影井元康一郎》ミラーはドアマウントタイプ。

ハイブリッドのエンブレム。ただしマイクロハイブリッドに果てしなく近い小規模なマイルドハイブリッド。 — 《写真撮影井元康一郎》ハイブリッドのエンブレム。ただしマイクロハイブリッドに果てしなく近い小規模なマイルドハイブリッド。

スズキソリオ「ハイブリッドMZ」に1200km試乗した。細い道も臆せず進める車幅と小回り性能は大型車では得難いもの。 — 《写真撮影井元康一郎》スズキソリオ「ハイブリッドMZ」に1200km試乗した。細い道も臆せず進める車幅と小回り性能は大型車では得難いもの。

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