「自動運転・隊列走行 BRT」の実証実験を開始…新設専用テストコースで　JR西日本とソフトバンク 6枚目の写真・画像

自動車テクノロジー ITS

2021年9月28日（火） 11時00分

実証実験のために新設されたテストコース — 《画像提供 JR西日本/ソフトバンク》実証実験のために新設されたテストコース

実証実験のために新設されたテストコースは福岡PayPayドームの約1.7倍の敷地(提供：ソフトバンク) — 《画像提供 JR西日本/ソフトバンク》実証実験のために新設されたテストコースは福岡PayPayドームの約1.7倍の敷地(提供：ソフトバンク)

JR西日本とソフトバンクでは、街作りと連携したBRTを目指す(提供：ソフトバンク) — 《画像提供 JR西日本/ソフトバンク》 JR西日本とソフトバンクでは、街作りと連携したBRTを目指す(提供：ソフトバンク)

実証実験では自動運転機能曽備えた連接バス・大型バス・小型バスを使用する(提供：ソフトバンク) — 《画像提供 JR西日本/ソフトバンク》実証実験では自動運転機能曽備えた連接バス・大型バス・小型バスを使用する(提供：ソフトバンク)

テストコースの近景。滋賀県野洲市にあるJR西日本の車両基地跡地を活用している(提供：ソフトバンク) — 《画像提供 JR西日本/ソフトバンク》テストコースの近景。滋賀県野洲市にあるJR西日本の車両基地跡地を活用している(提供：ソフトバンク)

実証実験に使われる車両には自動運転のための様々な機器が取り付けられている(提供：ソフトバンク) — 《画像提供 JR西日本/ソフトバンク》実証実験に使われる車両には自動運転のための様々な機器が取り付けられている(提供：ソフトバンク)

隊列走行時の車間は10-20m、停車時は1-3m。専用道路を通るため、人は立ち入れない(提供：ソフトバンク) — 《画像提供 JR西日本/ソフトバンク》隊列走行時の車間は10-20m、停車時は1-3m。専用道路を通るため、人は立ち入れない(提供：ソフトバンク)

走行区間が異なる車両を自由に組み合わせることが可能で、最大4台まで隊列を組める(提供：ソフトバンク) — 《画像提供 JR西日本/ソフトバンク》走行区間が異なる車両を自由に組み合わせることが可能で、最大4台まで隊列を組める(提供：ソフトバンク)

一台が専用道路を離れた後は、別の先頭車が自動運転として走行する(提供：ソフトバンク) — 《画像提供 JR西日本/ソフトバンク》一台が専用道路を離れた後は、別の先頭車が自動運転として走行する(提供：ソフトバンク)

西日本旅客鉄道鉄道本部理事イノベーション本部長久保田修司氏 — 《画像提供 JR西日本/ソフトバンク》西日本旅客鉄道鉄道本部理事イノベーション本部長久保田修司氏

ソフトバンクの執行役員法人事業統括付（広域営業担当）兼鉄道・公共事業推進本部本部長清水繁宏氏 — 《画像提供 JR西日本/ソフトバンク》ソフトバンクの執行役員法人事業統括付（広域営業担当）兼鉄道・公共事業推進本部本部長清水繁宏氏

ソフトバンクの画像をさらに見る

この記事へ戻る 6/11

編集部おすすめのニュース

特集

ソフトバンク

JR西日本

BRT（バス高速輸送システム）

自動運転、高度運転支援（ADAS）

注目の記事