【ホンダアコード 4100km試乗】今、セダンをあえて選ぶメリットはどこにあるのか［後編］ 18枚目の写真・画像

試乗記国産車

2021年2月13日（土） 12時00分

ホンダアコード EXで4100km試乗。山口・角島にて。 — 《写真撮影井元康一郎》ホンダアコード EXで4100km試乗。山口・角島にて。

ホンダアコード EXのフロントビュー。 — 《写真撮影井元康一郎》ホンダアコード EXのフロントビュー。

ホンダアコード EXのリアビュー。 — 《写真撮影井元康一郎》ホンダアコード EXのリアビュー。

ホンダアコード EXのサイドビュー。佐多岬駐車場にて。 — 《写真撮影井元康一郎》ホンダアコード EXのサイドビュー。佐多岬駐車場にて。

ホンダアコード EXのフェイス。 — 《写真撮影井元康一郎》ホンダアコード EXのフェイス。

ホンダのストロングハイブリッド「i-MMD」あらため「e:HEV(イーエッチイーブイ)」。 — 《写真撮影井元康一郎》ホンダのストロングハイブリッド「i-MMD」あらため「e:HEV(イーエッチイーブイ)」。

ミラーまわり。ドアマウントではなくサッシュに付いている。 — 《写真撮影井元康一郎》ミラーまわり。ドアマウントではなくサッシュに付いている。

リアセクター。空力的洗練性に相当こだわっている様子がうかがえた。 — 《写真撮影井元康一郎》リアセクター。空力的洗練性に相当こだわっている様子がうかがえた。

装着タイヤは235/45R18サイズのブリヂストン「REGNO GR-EL」。コンフォート性重視のタイヤだが、サイズがサイズだけにグリップ力は十分。 — 《写真撮影井元康一郎》装着タイヤは235/45R18サイズのブリヂストン「REGNO GR-EL」。コンフォート性重視のタイヤだが、サイズがサイズだけにグリップ力は十分。

フロントシート。ア黒内装は色調がやや陰気で、西海岸テイストが濃厚なアコードにあまり似合っていない気がした。 — 《写真撮影井元康一郎》フロントシート。ア黒内装は色調がやや陰気で、西海岸テイストが濃厚なアコードにあまり似合っていない気がした。

ダッシュボードまわり。一応作り込んではいるが、高級化が進んでいる今どきのミッドサイズセダンカテゴリーにおいては質感的には平均を割る感じであった。 — 《写真撮影井元康一郎》ダッシュボードまわり。一応作り込んではいるが、高級化が進んでいる今どきのミッドサイズセダンカテゴリーにおいては質感的には平均を割る感じであった。

ドアトリム。肘当て付近は合皮張り。 — 《写真撮影井元康一郎》ドアトリム。肘当て付近は合皮張り。

インテリアデザインは悪いものではないが、加飾パネル下の部分がプラスチッキーで、上部のソフトパッドと質感、色調とも一目で違うとわかってしまうなど、465万円のクルマにはちょっとふさわしくない質感だった。 — 《写真撮影井元康一郎》インテリアデザインは悪いものではないが、加飾パネル下の部分がプラスチッキーで、上部のソフトパッドと質感、色調とも一目で違うとわかってしまうなど、465万円のクルマにはちょっとふさわしくない質感だった。

カーナビは標準装備。機能的には標準レベルを満たしていたが、途中でフリーズしたり応答に時間がかかったりと、ソフトウェアが作り込めていない感じだった。写真は長時間ルートガイダンスが停止していたのが、鹿児島でいきなり復活したときのもの。 — 《写真撮影井元康一郎》カーナビは標準装備。機能的には標準レベルを満たしていたが、途中でフリーズしたり応答に時間がかかったりと、ソフトウェアが作り込めていない感じだった。写真は長時間ルートガイダンスが停止していたのが、鹿児島でいきなり復活したときのもの。

後席。膝元空間、ヘッドクリアランスとも、セダンとしての要件をきっちりクリアしていた。アメリカのノンプレミアムミッドサイズの常で、前席の出来が良いのに比べて後席は簡便という感じであった。 — 《写真撮影井元康一郎》後席。膝元空間、ヘッドクリアランスとも、セダンとしての要件をきっちりクリアしていた。アメリカのノンプレミアムミッドサイズの常で、前席の出来が良いのに比べて後席は簡便という感じであった。

ラゲッジルームはミッドサイズセダンの中でも最大級に近い。山のように着物、反物、帯等を積んで走るタスクがあったが、余裕しゃくしゃくであった。 — 《写真撮影井元康一郎》ラゲッジルームはミッドサイズセダンの中でも最大級に近い。山のように着物、反物、帯等を積んで走るタスクがあったが、余裕しゃくしゃくであった。

筆者が長期旅行時に使う大型トランクもラゲッジルームの隅っこに積まれるというイメージ。積載力はクラストップのフォルクスワーゲン「パサート」に肉迫するものだった。 — 《写真撮影井元康一郎》筆者が長期旅行時に使う大型トランクもラゲッジルームの隅っこに積まれるというイメージ。積載力はクラストップのフォルクスワーゲン「パサート」に肉迫するものだった。

岐阜県の山奥、白川沿いにあるつちのこ館に寄り道。 — 《写真撮影井元康一郎》岐阜県の山奥、白川沿いにあるつちのこ館に寄り道。

北九州・門司にて。 — 《写真撮影井元康一郎》北九州・門司にて。

東京を出発後、門司まで1181.5km無給油走行。長距離であれば航続1000kmは安定してキープできそうだった。 — 《写真撮影井元康一郎》東京を出発後、門司まで1181.5km無給油走行。長距離であれば航続1000kmは安定してキープできそうだった。

鹿児島・佐多町の海岸にて。 — 《写真撮影井元康一郎》鹿児島・佐多町の海岸にて。

鹿児島・佐多町のガジュマル林にて。 — 《写真撮影井元康一郎》鹿児島・佐多町のガジュマル林にて。

大隅の海沿いクルーズは気持ちが良い。好天のため、遠方に三島村の竹島、硫黄島がうっすらと見える。 — 《写真撮影井元康一郎》大隅の海沿いクルーズは気持ちが良い。好天のため、遠方に三島村の竹島、硫黄島がうっすらと見える。

大隅より開聞岳を眺めるの図。 — 《写真撮影井元康一郎》大隅より開聞岳を眺めるの図。

鹿児島空港に近い鹿児島・加治木の加治木まんじゅう屋、龍門堂に寄り道。 — 《写真撮影井元康一郎》鹿児島空港に近い鹿児島・加治木の加治木まんじゅう屋、龍門堂に寄り道。

龍門堂は加治木まんじゅう屋の中でも私選トップ3の美味しさ。よもぎ入りがとくに美味しい。 — 《写真撮影井元康一郎》龍門堂は加治木まんじゅう屋の中でも私選トップ3の美味しさ。よもぎ入りがとくに美味しい。

山口・角島の海辺にて。 — 《写真撮影井元康一郎》山口・角島の海辺にて。

島根・益田の郊外にて。 — 《写真撮影井元康一郎》島根・益田の郊外にて。

ヘッドランプはデザイン性は悪くないが、照度がもう少し欲しい。また、照射ムラももう一息頑張っていただきたいところ。 — 《写真撮影井元康一郎》ヘッドランプはデザイン性は悪くないが、照度がもう少し欲しい。また、照射ムラももう一息頑張っていただきたいところ。

総走行距離4088.6kmの旅。 — 《写真撮影井元康一郎》総走行距離4088.6kmの旅。

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ホンダ（本田技研工業）

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