日産が国内投入を検討する新型コンパクトミニバンについて、スクープ班が新たな情報を入手した。全長4.2m級の車体に両側スライドドアと3列シートを組み合わせる案が有力で、第3世代「e-POWER」を搭載する可能性もある。入手した情報をもとに、予想CGを制作した。
◆シエンタ、フリードより短い全長4.2m級
日産の国内ミニバンでは『セレナ』が主力を担う。トヨタ『シエンタ』やホンダ『フリード』に相当する小型3列シート車は、現在のラインアップにない。
日産の日本・ASEAN事業を統括する山崎庄平氏は2026年7月に、2028年度以降の小型ミニバン発売を検討していると明らかにした。日産は同年4月に発表した長期ビジョンでも、2028年度以降に新たなコンパクトカーシリーズを投入する方針を示している。
スクープ班が得た情報によると、新型車は全長4200mm台を軸に検討が進む。全幅を1700mm未満に抑えた5ナンバーサイズが有力で、両側スライドドアと3列シートを組み合わせる方向だ。乗車定員は6～7人を想定し、荷室の使い勝手を重視した2列シート仕様も候補に挙がっているという。
全長4.2m級で実現すれば、全長4.3m級のシエンタやフリードより車体は短くなる。限られたスペースに3列シートを収めるには、床の高さやシート配置が鍵となる。
日産 新型コンパクトミニバン 予想CG◆独自予想CGは薄型LEDとブロック調グリル
スクープ班が制作した予想CGでは、短いフロントノーズと大きなキャビンを組み合わせ、箱型のシルエットとした。
フロント上部には車幅方向に伸びる薄型LEDを配し、その下に独立したヘッドライトを置いた。グリルはブロック調とし、バンパーの左右にはブーメランを思わせる大きな開口部を設けた。
側面には両側スライドドアを描き、後輪まわりの張り出しを強調してSUVを思わせる外観とした。日産の最新のデザイン要素を取り入れ、ファミリー層にも親しみやすい造形を想定した。
ホンダ フリード
◆第3世代e-POWERが有力、電動4WDも候補
パワートレインは、第3世代e-POWERの採用が有力とみられる。e-POWERはガソリンエンジンを発電専用とし、モーターで車輪を駆動する日産独自のシリーズハイブリッドシステムだ。
第3世代は、モーター、インバーター、減速機、発電機、増速機を一体化した「5-in-1」電動ユニットを採用する。発電用エンジンも刷新し、燃費性能と静粛性を高めている。発進と停止を繰り返す市街地では、モーター駆動による滑らかな加速や静粛性が強みとなる。後輪をモーターで駆動する電動4WD仕様も検討候補に挙がっているという。
シエンタのハイブリッドやフリードの「e:HEV」に対し、日産は第3世代e-POWERで違いを打ち出す可能性がある。エンジンの排気量やモーター出力、燃費の具体的な数値は明らかになっていない。
トヨタ・シエンタ◆入門グレードは300万円未満が目標か
日産は、国内市場で200万～250万円程度のコンパクトモデルが不足しているとの認識を示している。両側スライドドアや3列シートに加え、第3世代e-POWERや先進運転支援システムを搭載する場合は、価格をどこまで抑えられるかが焦点。
スクープ班が得た情報では、入門グレードで300万円を切ることが一つの目標で、売れ筋グレードは300万円台前半になるようだ。価格を抑えたガソリン仕様を設定するかどうかも注目点だ。
小型ミニバンは早ければ2028年度中に投入されるかもしれない。具体的な発売日や正式車名は発表されていない。
日産はかつて『キューブキュービック』や『ラフェスタ』など、コンパクトな車体で多人数が乗れるモデルを展開していた。新型車が実現すれば、日産にとって久々の小型3列シートミニバンとなり、シエンタとフリードが競う市場に加わる。
