【ボルボ V60クロスカントリー新型試乗】足腰の強さに「本物」を感じた…井元康一郎 2枚目の写真・画像

試乗記輸入車

2019年9月22日（日） 19時00分

ボルボ V60クロスカントリー T5 AWD Pro — 《撮影井元康一郎》ボルボ V60クロスカントリー T5 AWD Pro

ボルボ V60クロスカントリー T5 AWD Pro — 《撮影井元康一郎》ボルボ V60クロスカントリー T5 AWD Pro

ボルボ V60クロスカントリー T5 AWD Pro — 《撮影井元康一郎》ボルボ V60クロスカントリー T5 AWD Pro

ボルボ V60クロスカントリー T5 AWD Pro — 《撮影井元康一郎》ボルボ V60クロスカントリー T5 AWD Pro

タイヤはコンチネンタル「プレミアムコンタクト」。このタイヤのフィールは抜群で、走り味、乗り味の向上に少なからず寄与しているものと思われた。 — 《撮影井元康一郎》タイヤはコンチネンタル「プレミアムコンタクト」。このタイヤのフィールは抜群で、走り味、乗り味の向上に少なからず寄与しているものと思われた。

ボルボ V60クロスカントリー T5 AWD Pro — 《撮影井元康一郎》ボルボ V60クロスカントリー T5 AWD Pro

フロントシートは座面長を含め豊富な調整機能が備わる。 — 《撮影井元康一郎》フロントシートは座面長を含め豊富な調整機能が備わる。

細部に至るまで入念にデザインされた室内。ルームミラーもシャープだった。 — 《撮影井元康一郎》細部に至るまで入念にデザインされた室内。ルームミラーもシャープだった。

グラストップは至って気持ちよかった。 — 《撮影井元康一郎》グラストップは至って気持ちよかった。

リアシートのレッグルームは十分に取られていた。 — 《撮影井元康一郎》リアシートのレッグルームは十分に取られていた。

全長のわりに奥行きのある荷室。深さはそれほどでもなく、ボードの下にサブトランクが付く。 — 《撮影井元康一郎》全長のわりに奥行きのある荷室。深さはそれほどでもなく、ボードの下にサブトランクが付く。

エア圧指定は軽荷重、160km/hまでの条件では230kPa(2.3kg/cm2)。フル荷重では260kPa。エコ志向の場合は軽荷重でも260kPaにすべしとのこと。 — 《撮影井元康一郎》エア圧指定は軽荷重、160km/hまでの条件では230kPa(2.3kg/cm2)。フル荷重では260kPa。エコ志向の場合は軽荷重でも260kPaにすべしとのこと。

オフロード走行を考慮し、まっ平らに作られた底部。リアサスはインテグラル式とのことだが、見た目的にはマルチリンクだった。 — 《撮影井元康一郎》オフロード走行を考慮し、まっ平らに作られた底部。リアサスはインテグラル式とのことだが、見た目的にはマルチリンクだった。

ワイドタイヤ、ワイドトレッド化のためフェンダーアーチモールが付く。 — 《撮影井元康一郎》ワイドタイヤ、ワイドトレッド化のためフェンダーアーチモールが付く。

ボルボ V60クロスカントリー T5 AWD Pro — 《撮影井元康一郎》ボルボ V60クロスカントリー T5 AWD Pro

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