ここ10年ほどで、ジープというブランドは大きく様変わりした。それはアメリカのローカルモデルから、世界ブランドへの変貌といっても過言ではない。
のっけから車両価格の話で恐縮だが、新しいシトロエン『C3』車両本体価格を見て、その下に書かれたある文字が気になった。
70年以上にわたる歴史を持つ、英国スポーツカーブランド「ロータス」。近年のロータスというと、『エメヤ』や『エレトレ』といったBEV（電気自動車）が話題となっているが、内燃機関のスポーツモデル『エミーラ』もしっかりとラインアップされている。
4桁の数字の名称は、プジョーにとってハッチバックとセダン以外のモデルにつけられる名称。最初に出たのは『3008』だった。
この5月、日本に上陸するシトロエン『C5エアクロス』に、ひと足早くパリ近郊で試乗する幸運に恵まれた。
驚いたことに、プジョーラインナップでPHEVとBEV、それにICE（内燃機関）のみを搭載するモデルを除けば、MHEV（マイルドハイブリッド）仕様のモデルはそのサイズに関係なく、搭載エンジンはすべて1.2リットル3気筒ピュアテックのみである。
スバル「ソルテラ」、日産自動車「アリア」とお届けしてきたAWD（4輪駆動）のBEV（バッテリー式電気自動車）ロードテスト3連発。最後はボルボの小型クロスオーバー『EX30 Twin Motor』である。
人間は、ある期待をもってことに臨んだ時（この場合はクルマに乗る時、である）、それが期待以下だとがっかり具合が増幅し、それが期待以上だと驚きや喜びが増幅するようである。
フォルクスワーゲン『ID.4 プロ』と呼ばれるモデルに初めて乗ったのは、2022年12月のこと。今から3年と4か月ほど前の話だ。
ディーゼルエンジンのクルマは、昔からカラカラと、味気ないというよりも雑音に近いノイズが、外から聞いていて気になったものである。
