◆国内では新進気鋭、欧州ではベストセラーのルノー キャプチャー ◆ライバル勢とエクステリアやインテリア、荷室容量を比べてみる ◆全面的な進化と乗り出し300万を切る価格はやはり魅力的だ
ラグジュアリーカー界においてベントレーほど好調なブランドはないだろう。実際このコロナ禍においても順調な推移をみせ、つい先ごろにはクーペモデルのコンチネンタルGTが18年間3世代に渡って80,000台の生産を達成するなど、驚異的な支持率を得ることに成功している。
温暖化の影響もあってか全世界的に気候的災害が頻発している中で、悪路走破性に優れる「クロスカントリー系SUV」の存在が見直されている。身近ないつもの道が、いつ災害に見舞われ大雨による濁流や豪雪で身動きがとれなくなるか予測がつきにくい状況が多くなってきている。
前回ディーゼルエンジン搭載の『218dグランクーペ』に試乗した時に「お金があればこいつを日常の足にしたい」と思ったことを告白した。
◆「318i」は3気筒から4気筒へ ◆まるでAWDのような安定したコーナリングを実現 ◆エントリーでもクルマ好きを唸らせる性能
◆なぜ欧州でキャプチャーが売れているか ◆気前よく、でも質感は高く ◆独特の余裕がある動的質感
◆シトロエンC3が底上げ気味に改良されてきた件について ◆「モエルゥ」な座り心地とは？ ◆エントリーカーにして上がりの一台にもなる
前編ではドライブフィールについて述べた。後編ではオンロードでのパフォーマンスを通じ、マイルドハイブリッドにどれだけのバリューがあるか、現状と今後について考察を加えていこうと思う。
◆総体的な印象はそのままに、エクステリアは進化 ◆インテリアは最新仕様に大胆変更 ◆GLSの得意分野は高速道路
米国で創業し120周年。そして日本に上陸してまもなく70周年を迎える老舗ブランド「グッドイヤー」が、3月に発売予定のミニバン専用タイヤ『EfficentGrip RVF02（以下「RVF02」）』をメインとする試乗会を、富士スピードウェイ内のクローズドコースで開催した。
◆7名乗車用SUVというカテゴライズには無理がある？ ◆ガソリンとディーゼルで乗り味は全く違う ◆オススメはやはりディーゼルかな
2020年5月に限定車として発売された『595C ピスタ』に試乗した。『チンクエチェント』オーナーとしてワタクシ自身リスペクトする「アバルト595」シリーズだけに、興味津々である。
◆名前を「Recharge」にリニューアル ◆ボルボ独自のハイブリッド4WDシステム ◆「気にさせない」ことが最大の魅力
3世代目となる『コンチネンタルGT』シリーズに最新モデルが加わった。V8エンジンを搭載したコンバーチブルである。通例通りW12エンジンからスタートし、V8、そしてそれぞれのコンバーチブルという流れだ。
◆物足りなさを感じさせない2リットル直4ターボ ◆あえてのインチダウンもアリ ◆本国仕様に加えて、V8モデルの登場もありえる…かも？
