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写真・画像
マツダ SKYACTIV-X はこれまでのエンジンと何が違うのか…「HCCI」実用化、なぜできた? 13枚目の写真・画像
自動車 ビジネス
企業動向
2017年10月11日(水) 09時15分
マツダ SKYACTIV-X エンジンを搭載した試作車。外観はアクセラだが、シャシーにも次世代「ビークル アーキテクチャー」が採用されている
マツダ SKYACTIV-X エンジン
マツダ SKYACTIV-X エンジン
マツダ SKYACTIV-X 試作車
マツダ常務執行役員でシニア技術開発フェローの人見光夫氏
マツダ SKYACTIV-X エンジン
マツダ SKYACTIV-X エンジン
マツダ SKYACTIV-X エンジン
マツダ SKYACTIV-X 試作車
マツダ SKYACTIV-X 試作車
マツダ SKYACTIV-X 試作車
マツダ SKYACTIV-X 試作車
マツダ SKYACTIV-X 試作車
マツダ SKYACTIV-X 試作車
マツダ SKYACTIV-X の特徴
理想の燃焼に向けたロードマップ
リーンバーンの効能
SPCCI
SKYACTIV-X の提供価値
走りと燃費の両立
次世代「ビークル アーキテクチャー」
次世代「ビークル アーキテクチャー」
次世代「ビークル アーキテクチャー」
御堀直嗣氏(左)
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マツダ SKYACTIV
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