マツダ SKYACTIV-X はこれまでのエンジンと何が違うのか…「HCCI」実用化、なぜできた？ 13枚目の写真・画像

自動車ビジネス企業動向

2017年10月11日（水） 09時15分

マツダ SKYACTIV-X エンジンを搭載した試作車。外観はアクセラだが、シャシーにも次世代「ビークルアーキテクチャー」が採用されている

マツダ SKYACTIV-X エンジン

マツダ SKYACTIV-X エンジン

マツダ SKYACTIV-X 試作車

マツダ常務執行役員でシニア技術開発フェローの人見光夫氏

マツダ SKYACTIV-X エンジン

マツダ SKYACTIV-X エンジン

マツダ SKYACTIV-X エンジン

マツダ SKYACTIV-X 試作車

マツダ SKYACTIV-X 試作車

マツダ SKYACTIV-X 試作車

マツダ SKYACTIV-X 試作車

マツダ SKYACTIV-X 試作車

マツダ SKYACTIV-X 試作車

マツダ SKYACTIV-X の特徴

理想の燃焼に向けたロードマップ

リーンバーンの効能

SPCCI

SKYACTIV-X の提供価値

走りと燃費の両立

次世代「ビークルアーキテクチャー」

次世代「ビークルアーキテクチャー」

次世代「ビークルアーキテクチャー」

御堀直嗣氏（左）

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