【トヨタプリウスPHV 試乗】本格的普及めざすなら価格をもっと大胆に…丸山誠 2枚目の写真・画像

試乗記国産車

2017年3月31日（金） 12時00分

トヨタプリウスPHV — 《撮影丸山誠》トヨタプリウスPHV

プリウスに比べると大容量電池の搭載のためにリヤオーバーハングを伸ばしたのが特徴 — 《撮影丸山誠》プリウスに比べると大容量電池の搭載のためにリヤオーバーハングを伸ばしたのが特徴

スマホアプリ「Pocket PHV」を使うとリモートでエアコンを起動できる。エアコンはヒートポンプ式を新採用 — 《撮影丸山誠》スマホアプリ「Pocket PHV」を使うとリモートでエアコンを起動できる。エアコンはヒートポンプ式を新採用

エアコンの温度設定も可能。充電状態ならプレヒート、プレクールをしても航続距離に影響しない — 《撮影丸山誠》エアコンの温度設定も可能。充電状態ならプレヒート、プレクールをしても航続距離に影響しない

燃料電池車のミライと同じ角型のLEDヘッドライトを装備 — 《撮影丸山誠》燃料電池車のミライと同じ角型のLEDヘッドライトを装備

リヤウインドゥが湾曲したダブルバブルウインドゥもPHVの特徴。カーブしているためリヤワイパーの設定はない — 《撮影丸山誠》リヤウインドゥが湾曲したダブルバブルウインドゥもPHVの特徴。カーブしているためリヤワイパーの設定はない

リヤ荷重を少なくしたいためカーボン製のバックドアを採用 — 《撮影丸山誠》リヤ荷重を少なくしたいためカーボン製のバックドアを採用

トヨタプリウスPHV — 《撮影丸山誠》トヨタプリウスPHV

上から見ると高電圧配線を示すオレンジがほとんど見えない。補機用バッテリーはエンジンルーム内にある — 《撮影丸山誠》上から見ると高電圧配線を示すオレンジがほとんど見えない。補機用バッテリーはエンジンルーム内にある

手前が普通充電、奥が急速充電のインレット。AC100Vでの充電は６Aになったため専用配線工事が不要になった — 《撮影丸山誠》手前が普通充電、奥が急速充電のインレット。AC100Vでの充電は６Aになったため専用配線工事が不要になった

このくらいのバッテリー残量があればEV走行はまだまだできる。下の色が変わった部分まで減るとEVモードが解除される — 《撮影丸山誠》このくらいのバッテリー残量があればEV走行はまだまだできる。下の色が変わった部分まで減るとEVモードが解除される

ドライバーが任意で、エンジンよる充電が行えるチャージモードも搭載。左端のEVとHVの切り替えスイッチを長押しするとチャージモードに移行 — 《撮影丸山誠》ドライバーが任意で、エンジンよる充電が行えるチャージモードも搭載。左端のEVとHVの切り替えスイッチを長押しするとチャージモードに移行

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