【ルノーカングー試乗】マイナーチェンジでペットフレンドリー度UP…青山尚暉 2枚目の写真・画像

試乗記輸入車

2011年9月1日（木） 11時00分

基本的なスタイリングは変わっていない。ボディカラーは全10色＋特別色。写真はブルーエトワールM — 《撮影青山尚暉》基本的なスタイリングは変わっていない。ボディカラーは全10色＋特別色。写真はブルーエトワールM

リヤサスの変更によって、全高が2cm低くなっている。リヤドアは手動スライド — 《撮影青山尚暉》リヤサスの変更によって、全高が2cm低くなっている。リヤドアは手動スライド

マイナーチェンジ前のカングーとくらべると、なるほど、縦横のバランスが良くなったフロントビュー — 《撮影青山尚暉》マイナーチェンジ前のカングーとくらべると、なるほど、縦横のバランスが良くなったフロントビュー

ミニバンから乗り換えるユーザーも少なくないという。いわば2列シートミニバンと言っていい使い勝手を持つ — 《撮影青山尚暉》ミニバンから乗り換えるユーザーも少なくないという。いわば2列シートミニバンと言っていい使い勝手を持つ

バックドアは左右非対称の観音開きドア。後方への張り出しが少ないメリットがある — 《撮影青山尚暉》バックドアは左右非対称の観音開きドア。後方への張り出しが少ないメリットがある

リヤウインドーは室内から見るとスプリットタイプで、視界は制限される — 《撮影青山尚暉》リヤウインドーは室内から見るとスプリットタイプで、視界は制限される

前後バンパーは実用的な未塗装樹脂。少々、ぶつけても、こすってもキズが目立たない — 《撮影青山尚暉》前後バンパーは実用的な未塗装樹脂。少々、ぶつけても、こすってもキズが目立たない

ここがマイナーチェンジ以降のカングーの識別点。サイドモールがボディ同色化され、ドアハンドルがシルバーに。ただし、黄色いボディのみサイドモールは黒の樹脂のまま — 《撮影青山尚暉》ここがマイナーチェンジ以降のカングーの識別点。サイドモールがボディ同色化され、ドアハンドルがシルバーに。ただし、黄色いボディのみサイドモールは黒の樹脂のまま

マイナーチェンジでインパネのカラーも微妙に変わった — 《撮影青山尚暉》マイナーチェンジでインパネのカラーも微妙に変わった

前席頭上のコンパートメントは荷物を取り出しやすい蓋なしの設計 — 《撮影青山尚暉》前席頭上のコンパートメントは荷物を取り出しやすい蓋なしの設計

マイナーチェンジ後のカングーに付いた後席確認ミラー。後席や荷室に乗せたペットの様子が運転席から見える — 《撮影青山尚暉》マイナーチェンジ後のカングーに付いた後席確認ミラー。後席や荷室に乗せたペットの様子が運転席から見える

シート地も変更されている。後席は身長172cmのドライバー基準で頭上に285mm!!、膝回りに190mmの余裕があり、フロアは完全フラット — 《撮影青山尚暉》シート地も変更されている。後席は身長172cmのドライバー基準で頭上に285mm!!、膝回りに190mmの余裕があり、フロアは完全フラット

後席頭上のコンパートメントは3分割された蓋付きの設計。ただし、中はつながっているので、長尺物も入れられる — 《撮影青山尚暉》後席頭上のコンパートメントは3分割された蓋付きの設計。ただし、中はつながっているので、長尺物も入れられる

観音開きドアの後部張り出し量は1m弱。狭い場所でも開けやすい — 《撮影青山尚暉》観音開きドアの後部張り出し量は1m弱。狭い場所でも開けやすい

荷室のフロアはマイナーチェンジ前の565mmから545mmへと低まった — 《撮影青山尚暉》荷室のフロアはマイナーチェンジ前の565mmから545mmへと低まった

荷室開口部は思いっきりスクエア。大きな荷物も楽々積める。段差がないためペットの乗降もスムーズ — 《撮影青山尚暉》荷室開口部は思いっきりスクエア。大きな荷物も楽々積める。段差がないためペットの乗降もスムーズ

荷室フロアは幅1165mm、奥行き780mm。最大高さ1230mm。小さな引っ越しができるほど広い — 《撮影青山尚暉》荷室フロアは幅1165mm、奥行き780mm。最大高さ1230mm。小さな引っ越しができるほど広い

荷室のトノカバーは2段階に高さ調整可能。これは下の位置にした状態。便利だ — 《撮影青山尚暉》荷室のトノカバーは2段階に高さ調整可能。これは下の位置にした状態。便利だ

ジョンアグリュムと呼ばれる黄色いボディのみ、サイドモールは黒い樹脂のまま。新型に見えにくい!? — 《撮影青山尚暉》ジョンアグリュムと呼ばれる黄色いボディのみ、サイドモールは黒い樹脂のまま。新型に見えにくい!?

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