SUPER GTの富士公式テストが26日から2日間の日程で始まった。前週の岡山公式テストに続き、富士スピードウェイでも初日はタイヤ的にはブリヂストン、マシン的にはレクサスRC FがGT500クラスの上位タイムを占拠する状況が続いている。
朝は路面に湿りが残る状態で始まったこの日だが、空模様は曇りと晴れの比率が次第に晴れ寄りになっていく推移。午前途中以降は完全ドライといえる富士テスト初日だった。参加はGT500クラスが15台、GT300クラスは24台（不出走車両もあり）。
GT500は午前、午後ともレクサスRC F勢を中心とするブリヂストン（BS）タイヤを履くマシンたちがベストタイム順位の上位を占めた。テストだけに各陣営のメニューや狙いが同じとはいえず、単純比較はできないところもあるが、コース特性が異なる岡山国際サーキットでの前回公式テスト（19～20日）から似た傾向が続いているのは事実。直線が長い富士でも午前は6位まで、午後は7位までをBS勢が占めた。
総合のベストタイムは、午後に#38 ZENT CERUMO RC F（立川祐路&石浦宏明）がマークした1分27秒936。最後のGT500専有走行時間帯に、他のBS勢が複数、これに0.1秒以内と迫るタイムを出しはしたが、GT300との混走時間帯のうちに#38 RC Fが記録したタイムがそのまま総合トップとして残っている。
#38 立川祐路のコメント
「今日はいろいろなセットを試すことができました。それも大きく変えてみたりして何パターンも試せて、クルマの傾向だとか、何をどうしたら（クルマの状況が）良くなるのか？ わるくなるのか？ そのコツがつかめたような気がします。タイムは、テストだからね（気にしていない）。でも、いい感じでシーズンに入っていける、そんな手応えがありました。
岡山の公式テストの前にもてぎでテストをしていて、その時は速かった。でも、前回の岡山（公式テスト）ではクルマの状況が良くなくてタイム的にもダメでした。でも今日は、岡山で不調だった原因も分かったような気がして、タイム云々よりも収穫が多いテストになりましたね。
このクルマ（RC F）になってから（14年以降）、レクサスのホームコース富士で勝てていないので、まずは開幕戦（岡山）でいい流れをつくり、ゴールデンウィークの富士（第2戦）では絶対に勝ちたい。そこで勝てれば結果（自身3年ぶりのタイトル奪回）も見えてくると思います」。
午前のトップは日産唯一のBS装着車である#12 カルソニックIMPUL GT-R（安田裕信&J-P.デ・オリベイラ）で1分28秒244（午後はトップと0.002秒差の1分27秒938だった）。BS上位独占のなかでも、午前は#12がトップで#38が2番手、午後はその逆で#38がトップ、#12が2番手だった。
3～4番手も午前と午後で同じ2車による入れかわりで、その2車は#39 DENSO KOBELCO SARD RC F（H.コバライネン&平手晃平）と#37 KeePer TOM'S RC F（J.ロシター&平川亮）。午後の5番手にはBS装着のホンダ勢、#17 KEIHIN NSX CONCEPT-GT（塚越広大&小暮卓史）がつけている。BS以外のタイヤでのトップタイムは、午前（7位）、午後（8位）とも#1 MOTUL AUTECH GT-R（松田次生&R.クインタレッリ/ミシュラン＝MI）だった。
GT300クラスは午前、午後とも#3 B-MAX NDDP GT-R（星野一樹&J.マーデンボロー/ヨコハマ＝YH）がトップタイム。午後の1分36秒151がこの日の最速で、これは後続をコンマ8秒以上離すタイムとなっている。2番時計は新車ウラカンの#88 マネパ ランボルギーニ GT3（織戸学&平峰一貴&青木孝行/YH）が午後に出した1分36秒978で、36秒台はこの2台だけだった。
#88 ウラカンを含め、午前、午後ともGT300クラスのタイム上位には新型FIA-GT3規定マシンの姿が目立った。一概にはいえないが、準備が整いつつある、ということかもしれない。BMW M6 GT3の2台、#55 ARTA M6 GT3（高木真一&小林崇志/BS）が午前2位&午後4位、#7 Studie BMW M6（J.ミューラー&荒聖治/YH）は午前4位&午後3位。メルセデスAMG GT3勢も上位で、ウラカン勢では#88の僚機#87 triple a ランボルギーニ GT3（細川慎弥&佐藤公哉&P.カッファー/YH）が午前、午後とも6位だった。
富士公式テストは明日（27日）まで。2週後の岡山開幕戦に向け、明日が最後の全体手合わせ機会となる。
