今回は決勝が約215kmという通常1レース制大会よりも短い距離設定になっており、これを無給油で走ることが課されている。燃費的な余裕はないと思われ、タイヤ交換（自由）のメリットがあまりなさそうな気象状況も鑑みると、決勝は燃費走行を意識しつつのノーピット戦略が主流になると予想される。つまり、いつも以上に予選が重要性を増すともいえるわけだが、その予選を制したのは2013年王者の山本（#1 TEAM 無限/エンジンはホンダ）だった。
予選2～3位はトヨタ勢で、国本雄資（#39 P.MU/CERUMO・INGING）とアンドレ・ロッテラー（#36 PETRONAS TEAM TOM’S）。そのあと4～5位には塚越広大（#10 HP REAL RACING）、野尻智紀（#40 DOCOMO TEAM DANDELION RACING）とホンダ勢がつけており、これまでとはやや違った印象の上位グリッドが形成されている。
予選6～8位はトヨタ勢のロイック・デュバル（#8 KYGNUS SUNOCO Team LeMans）、中嶋一貴（#37 PETRONAS TEAM TOM’S）、平川亮（#7 KYGNUS SUNOCO Team LeMans）。また、現在ドライバーズポイント首位のジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（#19 Lenovo TEAM IMPUL/トヨタ）がQ3進出を果たせず予選9位に終わったことが、今後のチャンピオン争いの激化を予感させる要素となっている。
