『メガーヌ・ルノースポール』（10月1日発売）のサスペンションが標準モデルからさらにスポーティにセッティングされているのは当然だが、フロントには、標準モデルとは異なり、新開発のダブルアクスルサスペンションを採用。剛性を高めるだけでなくキングピンオフセットを標準モデル（2.0ハッチバック）の60mmから32mmへと縮小。サスペンションのストロークにかかわらず、常にタイヤの中心に荷重をかけることができるから、効率よくパワーを路面に伝えることができるのがポイントだ。ブレーキは、高性能モデルには定番のブレンボ製キャリパーとローターを採用している。ローター径はフロントが315mm、リア300mmという大径だ。
「今までのルノー車にはないデザイン」6代目となった新型ルノー『ルーテシア』、ファンの注目は“F1由来”の技術 2025年9月11日 ルノーは9月8日、IAAモビリティ2025において、新型『クリオ』（…
「今までのルノー車にはないデザイン」6代目となった新型ルノー『ルーテシア』、ファンの注目は“F1由来”の技術
