【インプレ'03】斎藤聡 スバル『レガシィ6』 グッと明瞭になったパワー＆トルク
スムーズでレブリミットまでまったくといっていいほど振動がないエンジン。先代モデルに搭載されていた6気筒と比べるとパワー感もトルク感もグッと明瞭。
【インプレ'03】斎藤聡 アウディ『A3』 高級セダンのようなカチッとした乗り味だ
2ボックスカーというと華奢なイメージを持ちがちだが、A3には貧弱さがまったくない。まるで高級セダンに乗っているような乗り味がある。
【インプレ'03】こもだきよし スバル『レガシィ6』 走り優先でカタチにしたボディワーク
大幅な軽量化を施されたボディを持つ新しいレガシィであるが、ハンドリングに効くところは重量増になってもよいものを求めた点は、ドライビングを中心に考えるスバルらしさだ。
【インプレ'03】こもだきよし アウディ『A3』 注目は新感覚ギヤの『DSG』 !
新しくなったA3は初代の地味なスタイルから一転強そうに見えるようになった。室内はアウディらしい質感の高さは感じられるがやや保守的。
【インプレ'03】飯田裕子 アウディ『A3』 2代目にして貫禄を感じさせる
新型A3は随所に重厚感を感じることができ、2代目にして貫禄すら感じられる中身の熟成ぶりと落ち着きのあるスポーティさが印象的。
【インプレ'03】下野康史 アウディ『A3』 じつにプレーンな実用ハッチ
快適装備も安全装備も、必要なものはぜんぶ揃っているが、余計なものはついていない。「スタンダード」という言葉を想起させる爽やかな実用ハッチだ。
【インプレ'03】熊倉重春 スバル『レガシィ6』 特筆すべきは静粛かつスムーズであることだ
もちろん技術的な成果としては素晴らしい。4気筒とほとんど変わらぬサイズにロッパツを詰め込んだ凝縮のセンスなど、まさに小さな宇宙と呼びたい。
【インプレ'03】熊倉重春 アウディ『A3』 スマートさがウリのコンパクトHB
基本メカを共用する新世代ゴルフに対し、まず3ドアから輸入発売するなど意識的にスポーティ風味を強調するが、けっして熱さをひけらかさないのがニクい。
【インプレ'03】ピーターライオン アウディ『A3』 DSGは超次元の走りをかなえる
時間の問題だ。アウディがカーメーカーを超越してアルマーニのような名ファッションブランドになるのか。このA3を見てそう思った。
【インプレ'03】ピーターライオン スバル『レガシィ6』 アウディに一番近い国産モデルだ
この進化は見事。日本でスポーツセダン（＆ワゴン）のスタンダードを塗り替えたレガシィが、今度は世界のスタンダードを狙うようだ。
【インプレ'03】国沢光宏 スバル『レガシィ6』 輸入車の味わいもつ唯一無二の国産モデル
今まで日本車は何度もヨーロッパのメーカーに勝負を挑んできたけれど、正面からぶつかって勝てるモデルとなると難しかった。
【インプレ'03】国沢光宏 アウディ『A3』 ごく普通でも上品さ漂わすスタイリング
アウディというブランドや、A3のスタイルが好きならいいだろうけれど、あの価格帯のクルマとして評価すれば「普通」だ。
【インプレ'03】伏木悦郎 アウディ『A3』 真面目なドイツのエンジニア気質
見た目は何とも平凡だ。なんていうことのない、お行儀の良いFF2boxスタイル。鮮味を感じないのは、80年代中頃によく似た2代目FFファミリアを思い出したからか。
【インプレ'03】伏木悦郎 スバル『レガシィ6』 プレミアムスポーティの世界を作り上げた
さらに一歩前進。レガシィは、先に登場していた2リッター水平対向4気筒シリーズの段階で、国産車では困難とされるプレミアムブランドへの道を目指す姿勢を明らかにしていた。
【インプレ'03】両角岳彦 スバル『レガシィ6』 ４代目はスタイル至上主義
4代目の商品企画はスタイリッシュ、スポーティというありきたりの発想へ。結果は並の日本流スポーティカーに。
【インプレ'03】両角岳彦 アウディ『A3』 ４人が心地いい、上質コンパクトカー
パッケージング構築と足まわりの設計は面目一新。適度な大きさの4人乗り移動空間として納得ゆくものになった。
【インプレ'03】河口まなぶ アウディ『A3』 コンパクトクラスのスタンダードモデルだ
あらゆる部分で「1クラス上」を感じさせ、実際に乗ってみてもA4同等以上に思える仕上がりぶりだ。
【インプレ'03】河口まなぶ スバル『レガシィ6』 運動性能をスポイルしない絶妙な乗り味だ
これまでの滑らかさや上質さに加え、ポルシェのバリオカム譲りとなるダイレクト可変バルブリフトを備え、スポーツ性や官能性も高まった新フラット6。
【インプレ'03】中谷明彦 スバル『レガシィ6』 デバイスにポルシェとのつながりを感じさせる
待望の3リッター・フラット6が追加され、新世代レガシィのラインアップはほぼ完成した。
【インプレ'03】松下宏 スバル『レガシィ6』 ターボと異なった独自の世界を感じる
クルマやエンジンの排気量が大きくなっていくことは、必ずしもよいことではないが、新型レガシィ6は、それなりに価値のあるものだと思う。
【インプレ'03】松下宏 アウディ『A3』 質感高いデザインの次はハイテクで勝負
今回のモデルでは一段とワイドになり、上級グレードでは3.2リッターのV6エンジンを搭載するに至り、すでにコンパクトとはいえなくなった。
【インプレ'03】MJブロンディ スバル『レガシィ6』 乗ると「いいクルマ」のつぶやきが……
レガシィって、2.0Rを除くと、「前へ前へ」って気合の入りまくったクルマだよね。GTスペックBなんて、ギャップ超えると内蔵痛むくらいの鬼グルマだもん。
【インプレ'03】津々見友彦 アウディ『A3』 プレミアムを感じるステアフィール
コンパクトながらプレミアムスポーツとして一回り大きくなっただけあって、エクステリアデザインは、派手さはないが質感が高くお洒落だ。
【インプレ'03】津々見友彦 スバル『レガシィ6』 エコとスムーズさが身上の6気筒エンジン
フロントバンパーデザインがスッキリとより洗練され、ルックスはいい。セダンもツーリングワゴンもハンドリングのよさは2リッターゆずり。高いサスとシャシー剛性で、正確なハンドリングができるのがウリだ。
【インプレ'03】森慶太 アウディ『A3』 エンジンよりアシ速い典型的ドイツ車
日本のこのテよりは大幅にマシなガソリン直噴。6ATのセッティングも同ユニット使用のVWよりずっとマシ。
