【株価】スズキが3日続伸、米証券が目標株価引き上げ
日経平均株価は前日比34円36銭安の2万7385円25銭と小幅続落。円高への警戒感、金融システムに対する不安が売りを誘い、終日売りが先行する動きとなった。
アウディ「e-tron」のバッテリー二次利用の課題とその先の未来
急拡大するインドEV市場で「その次の未来」に着目するNunam。Audiの使用済みバッテリーを二次利用した課題や電動化後の社会課題について3月28日のセミナーで創業者のMr. Darshanが講演する。
モーターショーのテーマはEVより交通安全？ その実態と背景【ベンガルール通信その26】
◆モーターショーの主役がEVだった理由
◆インドを南アジアのスクラップのハブに
◆モーターショーの筆頭テーマは「交通安全」だった
◆スクールバスの大群が道路を埋め尽くす
◆終了◆3/28「今のインド」モビリティの実態セミナー（第4回）～Audiの使用済みバッテリーを二次利用する「Nunam」～
株式会社イードは、「今のインド」モビリティの実態セミナー（第4回）～Audiの使用済みバッテリーを二次利用する「Nunam」～を3月28日（火）に開催します。
インドのEVは100万台？ 2022年インド乗用車販売ランキングを詳しく解説【ベンガルール通信その25】
今回は2022年のインド国内自動車販売実績を元に各市場プレイヤーの強みと弱みを解説する。インド国内勢に加えて日本、韓国、欧州の各メーカーが入り乱れ、EV化も急速に進行するインドの自動車市場の「今」はどうなっているのか？
インドのタタ系企業が挑む、日本の自動運転市場の勝算…オートモーティブワールド2023
日本タタ・コンサルタンシー・サービシズは、インドのタタ・コンサルタンシー・サービシズ（66%）と三菱商事（34%）が出資するタタグループ系のシステム開発会社だ。
インドEV市場は3倍増（21-22年）JUGAADを地で行く新興OEMの実像
2022年(暦年)インドのEV販売台数は100万台を超えた。2021年に立ち上がったインドEV市場は、210%の成長を果たしたが、その原動力は必ずしも旧来型の「自動車メーカー」にあるわけではない。
世界最悪の交通渋滞をどう解決するか？ メトロ延伸の課題と公共交通のあり方【ベンガルール通信その24】
◆急速な経済発展に伴いメトロの路線網が拡大
◆交通渋滞解消のカギは「乗り換えを伴う公共交通」
◆「使わない口実」を減らすため、利用環境を整備
◆地域に根ざした公共交通の適切なあり方を模索
◆終了◆1/26「今のインド」モビリティの実態セミナー（第3回）～CASE時代のOEMスタートアップが登壇～
株式会社イードは、「今のインド」モビリティの実態セミナー（第3回）～CASE時代のOEMスタートアップが登壇～を1月26日（木）に開催します。
脱大手へ、配車アプリの新潮流 【ベンガルール通信その23】
◆配車アプリでの三輪タクシーの取り扱いが突如停止
◆サービスの担い手目線のアプリに注目が集まる
◆三者三様の配車アプリが登場し競争が激化
公開終了【セミナー見逃し配信】※プレミアム会員限定「今のインド」モビリティの実態（第2回）～スズキも積極活用する超実践的「産学連携」～
プレミアム会員は無料で視聴可能です。
次世代技術のグローバル開発拠点として急成長するベンガルール【ベンガルール通信その22】
◆イノベーションのタネを次々と生み出す「IT工場」 ◆伊・マレリが新たなR&Dセンターを設立 ◆自動車産業における位置づけに注目
日本にはないインドの超実践的な「産学連携」活用のススメ…日本企業が使う意味
あらゆる可能性を秘めた今のインド。巨大な人口を抱える国であり、中でも若年者人口が多いことがこの国の成長力を支える源でもある。
大雨で交通が分断、都市災害に対する責任の在り処【ベンガルール通信 その21】
◆歴史的な大雨により都市交通が分断される事態に
◆洪水を招いた原因となった不法建造物の一掃キャンペーンが突如スタート
◆700か所にも上る不法侵害の責任はどこににあるのか
◆終了◆11/4「今のインド」モビリティの実態セミナー（第2回）～スズキも積極活用する超実践的「産学連携」～
株式会社イードは、「今のインド」モビリティの実態セミナー（第2回）～スズキも積極活用する超実践的「産学連携」～を11月4日（金）に開催します。
