【東京ショー2003速報】『レスポンス』の報道体制---幕張臨時編集室
『レスポンス』では東京モーターショーの速報を配信するため、今年も幕張メッセのプレスセンターに記事作成システムを構築した。10月22〜23日のニュースは、ここで記事作成が行なわれる。
【東京ショー2003速報】学生が作り上げた、世界の『エリーカ』秘話
慶應義塾大学環境情報学部の電気自動車研究室（清水浩教授）の学生が中心となって作り上げた、産学連携の電気自動車『エリーカ』に世界の熱い視線が注がれている。同車は前身の『KAZ』を更にリファインしたもので、指向はまさに世界最高水準だ。
【東京ショー2003速報】マークが新しくなりました!---スズキ
スズキは今回出品しているコンセプトカーをはじめとして、先日発表された『ワゴンR』のマーク（エンブレム）を新しくしている。間もなくマイナーチェンジが行われる市販車も同様だ。
【東京ショー2003速報】空気を感じる「エアリーキャビン」---トヨタ『ファインN』
床下にコンパクトにレイアウトされたFCシステムによって、“まるごとキャビン”なデザインの『ファインN』。インテリアはエンジンがないおかげでインパネレスの新鮮な空間になっている。
【東京ショー2003速報】スマートなんかに負けませんよ!……スズキ『ツインマイスタイル』
『ツインマイスタイル』は女性に提案された、女性の為のクルマである。『ツイン』との違いはインテリア。その質感は軽自動車をも越えるかもしれない。
【東京ショー2003速報】ザパティナス氏、『R1e』はスバルDNAデザイン
富士重工業が出品したEVのプロタイプ『R1e』とハイブリッドの『B9スクランブラー』は、同社のアドバンストデザインのチーフデザイナーであるアンドレアス・ザパティナス氏の指揮によるものだ。
【東京ショー2003速報】ウェアラブルなクルマ---トヨタ『PM』
一人乗りの『PM』はパーソナル・モビリティの略。乗るというよりは「着る」感覚のウェアラブルなクルマだ。究極の人車一体とも言えるPMは生物的なデザインで不思議な魅力を持っている。
【東京ショー2003速報】日本初公開ボルボ『S40』---アクセラとは違います
ボルボの新型『S40』が日本初公開された。これはフォードグループ世界戦略で、マツダ『アクセラ』、次期フォード『フォーカス』とベースを共同開発したクルマ。日本では2004年春に導入される。
【東京ショー2003速報】マツダの井巻社長、水素ロータリーは3〜4年で実用化
マツダは、水素ロータリーエンジンを搭載した『RX-8ハイドロジェンRE』を参考出品しているが、井巻久一社長は実用化時期について「3、4年以内」と明言した。燃料電池車向けの水素供給スタンドが少しずつではあるが整備されつつあり、実用化の具体的なめどが立ってきたことが背景にある。
【東京ショー2003速報】本国でも売ってない、ルノー『メガーヌ・クーペカブリオレ』
ルノーは、『メガーヌ・クーペカブリオレ』を公開している。電動開閉式のガラストップを備え、オープンスタイルとクーペスタイルを変化させることができる。フランス本国でも未発売で、日本国内での販売計画は未定だが、ショーでは右ハンドルモデルが展示された。
