カーオブザイヤーニュースまとめ(88 ページ目)

投票した車種と配点は以下の通り

まず10点は『i-MiEV』に入れた。初めて乗ったとき、加速感とハンドリングに感動を覚えたからだ。EVの加速感覚はつまらないものだと思っていたが、このクルマには抑揚を感じた。

本当ならば先日ドイツで乗った新型『ポロ』にトップ点を投じたかった（！）ところながら、今回はノミネートに間に合わなかったのでそれは次回のお楽しみ。で、ノミネート10車の中での配分は以下のように考えた。

今年は、自分の投票と結果が大いにずれました。こんなに外れたのは初めてです。

『インサイト』に10点を配点した。その理由は、走りの楽しさをエンジンの存在感やハンドリングの軽快感によって分かりやすく表現していたからだ。いずれにしても、今年はエコカーが主役。

選考基準は人によってそれぞれだろうが、筆者はシンプルに「その年をもっとも象徴するクルマ」が受賞するべきだと思っている。やがて何年後かに振り返ったときに、その年の自動車業界の様子や社会情勢が目に浮かぶようなクルマだ。

2009-2010のCOTYは3代目『プリウス』が取ったが、納得できる結果だ。でも実は、ボクが10点を入れたのはVW『ゴルフ』だ。

東京モーターショー、日本カー・オブ・ザ・イヤーのブースでは、今回と歴代の受賞車にまじって小さな透明ケースが置かれている。よく見ると29台のチョロQが入っており、展示ブースをそのまま小さく小さく再現しているのだ。

今年のCOTYは、クルマを取り巻く環境の激変を反映し、ドラスティックな変わり方を見せていた。選考の主役が国産車ではハイブリッド2車と電気自動車となったのだ。

イヤーカー（本賞）の選考は、今の時代としての重要課題であるCO2低減（省燃費も同じ意味）率の高いパワートレイン（動力系機構）の対決という観点を元にしつつ、自動車トータルとしての視界や乗り心地、各操作機構などを綜合的に判断して配点した。

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