南紀白浜空港で自動運転走行の実証実験開始、省人化と事故リスク軽減
南紀白浜エアポート、日本電気（NEC）、マクニカの3社は、南紀白浜空港の制限エリア内で自動運転車両『EVO（エヴォ・NAVYA社）』を使用した実証実験を7月19日より開始する。
【トヨタ クラウン 新型】ドライブレコーダーのカメラにADASセンサーを初採用！
クラウン史上、初めてとなる4タイプのボディを用意して登場した16代目クラウン。まさに新たな時代の幕開けを感じさせるラインナップとなった。そのクラウンの最先端な部分をテレマティクスやコネクテッドで探してみると、それは意外なところにその姿を発見することができた。
自動運転車両で予土線の利用促進…鉄道駅と道の駅を結ぶ実証実験 8月21-28日
JR四国は7月14日、予土線江川崎駅（高知県四万十市）を拠点とした自動運転サービスの実証実験を四万十市と協働して実施すると発表した。
「SOSが使えない」KDDI通信障害で浮き彫りになった自動運転時代への大きな課題
2022年7月2日に発生したKDDIのau携帯電話サービスの通信障害は、単にスマホでの利用にとどまらず、自動車メーカー各社のコネクテッドサービスにも大きな影響を与えた。通信が5Gへの転換が進む中で、障害発生時のクルマにおける今後の課題や対策を考えてみた。
JARI、自動ブレーキなどのテストが可能な「ADAS試験路」を新設
日本自動車研究所は7月4日、城里テストセンターに運転支援技術の研究・開発を支える基盤とするため「ADAS（先進運転支援システム）試験場」の運用を開始したと発表した。
ソフトウェア業界から見たクルマのソフトウェア化の未来
◆自動運転などに欠かせないソフトウェア変革の鍵は「オープンソース」
◆各国メーカーがオープンな開発環境へ参加
◆自動車は「小さなサーバー」だが、想像以上に複雑な小宇宙
◆ITと自動車、交わる2つの業界
高齢ドライバーもソッポ…「サポカー免許」取得、5月末で3人［新聞ウォッチ］
“御役所仕事”とはいえ、情報発信力が不足していたのか、それとも制度そのものに問題点があるのかは定かでないが……。
「自動運転AIチャレンジ2022」開催！---東大キャンパスで走行競技、決勝は12チーム
公益社団法人自動車技術会は6月27日、自動運転AIチャレンジ2022(インテグレーション)決勝を東京大学生産技術研究所（柏キャンパス）にて開催した。2019年に第1回が同地で開催されて以来、第4回目となる本イベントは実に3年ぶりのリアル開催となった。
「自動運転チャレンジ2」名古屋大学大学院チームに最優秀賞…3年ぶりにリアル開催
自動車技術会は、自動運転AIチャレンジ2022（インテグレーション）決勝を東京大学生産技術研究所（柏キャンパス）で開催したと発表した。
小糸製作所と米セプトン社、短距離・長距離用LiDAR共同開発…協業関係強化
小糸製作所は6月27日、米国セプトン社との協業関係を強化し、新たに短距離・長距離用LiDARを共同開発すると発表した。
