【プジョー 207 日本発表】BMWと共同開発のエンジン
プジョー『207』のパワートレインはBMWと共同開発された1.6リットルDOHCエンジンが搭載されている。最初に日本に導入されたのは、ベースグレードと「シエロ」に搭載する120ps/16.3kg-mの自然吸気エンジンと、「GT」に搭載する150ps/24.5kgmを発揮するターボエンジンの2種類だ。
【プジョー 207 日本発表】大きくなっただけではない
プジョー・ジャポンは20日、プジョー『206』の後継となる新型プジョー『207』シリーズを発表した。フィアット『グランデプント』と並び、全長3800mm前後のライバル車達より一回り大きく、ほとんどBセグメントの上限といったサイズだ。
【プジョー 207 日本発表】専用ローンを設定…残価設定最大50％
プジョー・ジャポンは、20日に発表したプジョー『207』シリーズの拡販策の一環として残価設定型ローンの「207プジョー・パスポート・プラス」を今年12月末まで取扱うと発表した。
【プジョー 207 日本発表】ライバルは MINI や ポロ
プジョー『207』は『206』と比べてボディサイズを拡大、競合車は違ってくるのだろうか。プジョージャポン広報部の近棟伸邦さんは「やはり当面のライバルは、206と同じようにVW『ポロ』になってくると思います」という。
【プジョー 207 日本発表】ナビは2DINタイプもPNDも
プジョー『207』は、『206』と比べてナビゲーションシステムの取り付けは格段に便利になった。オーディオ設置スペースの拡大、前面ガラスの変更などがその理由だ。
【プジョー 207 日本発表】質感アップのインテリア
プジョー『207』のインテリアは前身の『206』に比べ、質感を大幅に向上させている。ダッシュボードは横への広がりを感じさせる、かつてない造形にチャレンジしており、メーターもホワイトの文字盤にシルバーのリングをあしらうなど、上質なイメージにまとめている。
【プジョー 207 日本発表】サイズ拡大はネガにならない
プジョー『206』の後継モデルとして発表された『207』は、206に比べてボディサイズを大幅に拡大している。スリーサイズは4030mm×1750mm×1470mmとなり、全長は195mm、全幅は80mmも大きくなっている。ホイールベースも100mmも延長され2540mmまで拡大されている。
【プジョー 207 日本発表】右ハンドルモデルの完成度がアップ
今回発表されたモデルはすべて右ハンドル。市販決定のCieloやGTはもちろん、会場に持ち込まれた販売予定のCCとGTiについても右ハンドルモデルが展示された。気になるのは右ハンドルの完成度だ。
【プジョー 207 日本発表】ひとクラス上のプレミアムコンパクト
20日、プジョージャポンから『206』の後継モデルとなる、プジョー『207』が発売された。207は、近年のプジョーのトレンドとなった、猫科の動物をイメージさせるフロントマスクを採用し、ボディサイズをひと回り拡大することで、206よりもひとクラス上のプレムアムコンパクトカーに進化している。
【プジョー 207 日本発表】エンジンはBMWとの共同開発
20日に日本発表されたプジョー『207』。メリットのあるところはライバルと協力して、大事なポイントは自社でといった合理的な開発手法が見られる。
