スバル50周年記念モデル…フォレスター ブラックレザーリミテッド
富士重工業は、「スバル」ブランドの発売50周年を記念して、スバル『フォレスター』に特別仕様車「BLACK LEATHER LIMITED」を設定し、4日から発売した。
【試乗記】スバル フォレスター…熊倉重春
とりあえずカテゴリーとしてはSUVに属するが、実質的には少しヘビーデューティ感のある乗用車。室内（とくに後席）が広く居住性が向上しただけでなく、細かい部分まで質感が格段に向上している
クラリオン、中国向け フォレスター に純正カーナビを供給
クラリオンは、富士重工業の中国現地法人である斯巴魯汽車有限公司（スバルオブチャイナ）が2008年に中国市場向けに発売するスバルの『フォレスター』に設定される純正カーナビゲーションのOEM供給を開始したと発表した。
【試乗記】スバル フォレスター…河村康彦
ステーションワゴン風味の強いクロスオーバーモデルから、より本格的なSUVデザインへの変貌ぶりに「どうして今さら…」と戸惑ってしまう気持ちが半分。
【試乗記】スバル フォレスター…下野康史
外観の印象も含めて「インプレッサのライトクロカン」的なキャラクターに生まれ変わった3代目『フォレスター』。実際乗っても、ちょっとアイポイントの高いインプレッサという感じ。
【スバル フォレスター 開発者にきく】4速ATのウイークポイントを払拭
スバル『フォレスター』のトランスミッションは4速ATと5速MTが設定されている。MTはともかく、ATはCVTや5速ATが主流のこの市場で、4速のままというのは少し寂しい。
【スバル フォレスター 開発者にきく】2.4リットル車を凌駕するターボエンジン
スバル新型『フォレスター』の上級グレードには、歴代モデル同様にパワフルなターボエンジンが設定されている。その最高出力は230psもあり、国産ミドルサイズSUVではトップレベルの力強さを誇る。
【スバル フォレスター 開発者にきく】レギュラー仕様のDOHCを初搭載
先代までの『フォレスター』に搭載されていた2リットルの自然吸気エンジンはSOHCだったが、新型フォレスターからはDOHCに変更されている。
【スバル フォレスター 開発者にきく】しなやかで素直なフットワーク
スバル新型『フォレスター』に乗って最初に感じるのが、乗り心地がよくなっていることだ。従来のフォレスターもストロークのあるサスペンションで快適性は高かったが、どこか緩さがあり静粛性も高いとはいえなかった。
【スバル フォレスター 開発者にきく】使い勝手のいいSUVパッケージ
3代目となるスバル新型『フォレスター』の最大の特徴は、歴代モデルが採用していたワゴンとSUVのクロスオーバー路線を捨て、全高を85mmも高めに設定して完全なSUVパッケージに進化したことだ。
