マツダが発表した「G-VECTORING CONTROL（GVC）」の効果は、とにかく乗ってみればわかると、発表会は試乗車が用意され、栃木のテストコースで行われた。制御の有無の違いを砂利道での比較動画で見てみよう。
日産自動車が北米市場を中心に、全世界で約353万台のリコール（回収・無償修理）を行う。
欧州の自動車最大手、フォルクスワーゲンの乗用車ブランドは4月28日、排ガス不正問題のリコール（回収・無償修理）に関して、『ゴルフ』のリコール作業を開始すると発表した。
マツダの主力車種、『CX-3』と『CX-5』。両車を含む4車種が、米国でリコール（回収・無償修理）を行う。
バレーノに採用された「レーダーブレーキサポート2」の使用インプレッションレポート
ボルボ・カー・ジャパンは、同社豊橋トレーニングセンター（愛知県）などで、4月27・28日の2日間にわたり、アフターセールス技能競技大会（VISTA）を開催。問診、学科、技術、ロールプレイ、プレゼンテーションなどを競い合い、“日本代表”の座を争った。
先日、記者向けに発表された「G-VECTORING CONTROL（GVC）」は、走行中の微妙なトルク制御によって、車の走行状態、路面状況に対して最適な荷重移動を実現するという、じつはかなり画期的な技術。基礎理論を考えたのは神奈川工科大学 山門誠教授だ。
自動運転車の早期実用化を目指しているグーグル（Google）。同社が自動車メーカーなど4社と手を組み、実用化に向けたスピードを早めることが分かった。
マツダは、新コンセプト「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS」と、その最初の実装技術となる「G-VECTORING CONTROL（GVC）」を発表・試乗会を開催した
日野自動車の市橋保彦社長は、親会社のトヨタ自動車が乗用車で実用化している安全運転支援技術を自社のトラック・バスに積極的に採用していく考えを明らかにした。
