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スマートウェイ推進会議の2回目が7月27日、10:00−12:00に東京都千代田区の国土交通省特別会議室で開催される。セカンドステージのITSに関する提言案をまとめる。
国土交通省は、高速道路のSA・PAに社会実験として設けるETC車限定の出入り口「スマートIC」の第1次候補地を決めた。
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総務省は22日、電波利用料制度の見直しに関する意見を募集すると発表した。同省がETCも電波利用料の徴収対象とすることを検討していることに対し、ETCの普及を阻害すると自動車業界や電機業界が強く反発している。
対距離料金制移行の目標期限08年度（09年3月まで）を目の前にして、首都高では「目玉新路線」が開通する。2007年3月までに開通予定の、中央環状（C2）新宿線である。
日本道路公団はETC整備状況を発表した。それによると6月16日段階で、ETCの利用が可能になった料金所は3カ所。北陸自動車道・小矢部東本線、松山自動車道・大洲松尾本線、能越自動車道・小矢部東本線となる。
首都高・阪神高速ともに「利用率85％」の目標、いや、大風呂敷がひろげられた08年には、料金制度の大変革が予定されている。すなわち、現行の均一料金制から、JHのような対距離料金制への移行である。
筆者は、国土交通省道路局がまとめた資料『ETCがひらく道の未来−ETCの普及促進から利用促進−』を入手した。 すなわち公式ETC戦略ロードマップと呼べるシロモノなのである。
アルパインは、同社のAi-NET対応カーオーディオシステムのヘッドユニットとアップル『iPod』とを接続する“インターフェイス・アダプター”『KCA-420i』を、イギリスで9月後半より発売する、と発表した。
