中国の配車大手のDiDi（滴滴出行）の自動運転部門は、自動車メーカーの広汽埃安と共同開発したレベル4の自動運転車を発表した。2025年広汽科技デーおよび広汽インテリジェント安全サミットで発表されたこの車両は、2025年内からの量産を目指している。
ロシアの大手トラックメーカーのカマズ（KAMAZ）は、モスクワ中央環状自動車道（CKAD）で自動運転トラックの走行実験を開始した。この実験は「無人物流回廊」プロジェクトの一環として行われ、ロシア運輸省や産業貿易省、道路管理会社アフトドールなどの関係者が出席した。
フォルクスワーゲングループの自動車ソフトウェア部門のCARIADは、次世代の自動運転技術を支える革新的なコンピュータープラットフォームの開発を進めていると発表した。
トヨタ・モビリティ基金（TMF）は、インド・ベンガルールの「エレクトロニクスシティ」で、人々の通勤手段を自家用車から地下鉄への移行を促進するプロジェクト「STAMP」を開始する。同時に、革新的技術を持つイノベーターの公募もスタートする。
電動モビリティのシェアリングサービスを展開するLimeは、国内で初めて首都高速道路への誤進入をジオフェンシング技術で防止する取り組みを開始した。この取り組みは、電動モビリティの安全性向上を目指すものだ。
ヴァレオは、GMから先進運転支援システム（ADAS）分野で「サプライヤー・オブ・ザ・イヤー」に選出されたと発表した。ヴァレオがこの賞を受賞するのは3年連続となる。
自動運転技術を手がける中国のWeRide（文遠知行）は、ブラックベリー社のQNXシステムを採用し、高度な先進運転支援システム(ADAS)ソリューションの開発を加速させると発表した。
国内自動車メーカー10社が出資するダイナミックマッププラットフォームは、三井不動産との間で、自動運転車両を活用した物流センター内の効率化を目指すMOU（基本合意書）を締結した。
中国のAI企業DeepRoute.aiは、ソウルモビリティショー2025において、最新の自動運転技術、「ビジョン・ランゲージ・アクション(VLA)」モデルを発表した。
日産自動車は、次世代の運転支援技術「ProPILOT」を2027年度より市販車に搭載すると発表した。
