『C3』のデザインソースはかつてシトロエンが送り出した大衆車の傑作『2CV』にあるかもしれない。最大の特徴はアーチ状のルーフライン。このラインにあわせてウエストラインもアーチ状にデザインされ、ボリューム感あふれるフォルムを形成している。
『C3』のシャシーは完全新設計の「プラットフォーム1」。これは今後、プジョーの同セグメントの新型車にも使用される予定で、PSAプジョー・シトロエングループにとってきわめて重要な意味を持つもの。
シトロエンとプジョーは同じ「PSA」グループの一員であり、『C3』と『206』のエンジンは基本的に同じものだ。トランスミッションで差別化が図られた格好で、1.4リットルモデルにはティップシフト付き“トルコン”4ATが、1.6リットルモデルには「センソドライブ」が組み合わされた。
スズキは、大型スクーターの『スカイウェイブ400』をフルモデルチェンジして28日から発売する。商品力を向上させながら価格を据え置いた。
シトロエンジャポンは20日、新型スモールカー『C3』を日本発表した。C3は2001年のフランクフルトショー、東京モーターショーなどに参考出品され、今年4月からヨーロッパで発売されているが、日本でもそれとほとんど変わらない形でデビューすることとなった。
『モビリオ・スパイク』のサスペンションは、『フィット』『モビリオ』と共通の前：マクファーソンストラット、後：H型トーションビームアクスルだが、スプリングレート、ダンパーの減衰力は専用チューニングとなっている。
スズキは、国内生産で低価格にした50cc『スクーターレッツIIスタンダード』を一部改良して価格をさらに引き下げた。ホンダの中国製スクーターに対抗する。
トヨタ自動車は、『アレックス』をマイナーチェンジして19日から発売した。今回のマイナーチェンジでは、グリル、バンパー、ランプ、メーターに新デザインを採用してスポーティ感を高めた。
トヨタ自動車は、『カローラ』、『カローラフィールダー』、『カローラランクス』に特別仕様車を設定して19日から発売した。装備を充実しながら価格をベース車よりも引き下げた。
トヨタ自動車は、『カローラ』、『カローラフィールダー』、『カローラランクス』をマイナーチェンジして19日から発売した。今回のマイナーチェンジでは、内外装デザインを洗練させて高級感、質感を高めた。
